खंड कनेक्ट केलेले जहाज

एका फुटबॉलच्या मैदानाचे आकार, 50 हून अधिक अभियंता आणि तंत्रज्ञांनी क्रूंग केलेले, खंड ऑनलाईन ठेवण्यासाठी आफ्रिकेच्या सभोवतालच्या महासागरावर समुद्रपर्यटन केले.

हे एक महत्त्वपूर्ण सेवा प्रदान करते, जसे गेल्या वर्षी इंटरनेट ब्लॅकआउटने जेव्हा समुद्राखाली खोल दफन केलेल्या इंटरनेट केबल्सचे नुकसान झाले तेव्हा ते दर्शविले गेले.

लागोस ते नैरोबी पर्यंतच्या कोट्यावधी लोकांना डिजिटल अंधारात बुडविले गेले: मेसेजिंग अॅप्स क्रॅश झाले आणि बँकिंग व्यवहार अयशस्वी झाले. यामुळे व्यवसाय आणि संघर्ष करणारे लोक सोडले.

हे लॉन थेवेनिन होते ज्याने एकाधिक केबल अपयश निश्चित केले. बीबीसी टीमने नुकताच घानाच्या किना .्यावरील एका आठवड्यात एक आठवडा घालवला होता, गेल्या 13 वर्षांपासून हे विशेष दुरुस्ती काम करत आहे.

“माझ्यामुळे, देशांशी संपर्क साधला आहे,” दक्षिण आफ्रिकेतील एक केबल जोडणारा शुरु अरेन्डसे जो एका दशकापेक्षा जास्त काळ जहाजात काम करत आहे, बीबीसीला टेलिफेल.

ते म्हणतात, “घरी लोकांच्या कामाचा विश्वास आहे मी मुख्य फीड आणतो,” ते म्हणतात.

“आपल्याकडे जीव वाचविणारे नायक आहेत – मी एक नायक विश्वास आहे मी संप्रेषण वाचवितो.”

त्याचा अभिमान आणि उत्कटता लॉन थेवेनिनवरील कुशल चालक दल प्रतिबिंबित करते, ज्यात आठ फ्लोर उंच आहेत आणि उपकरणांचे वर्गीकरण आहे.

इंटरनेट हे संगणक सर्व्हरचे एक नेटवर्क आहे – हा लेख वाचण्यासाठी जगभरातील 600 फायबर फायबर ऑप्टिक केबल्सपैकी कमीतकमी एकाने केवळ सादर करण्यासाठी डेटा गोळा केला आहे.

यापैकी बहुतेक सर्व्हर आफ्रिकेच्या बाहेरील डेटा सेंटरमध्ये आहेत आणि फायबर ऑप्टिक केबल्स महासागराच्या मजल्यावरील चालतात आणि त्यांना खंडातील किनारपट्टीच्या साइटशी जोडतात.

डेटा केस-पातळ फायबरग्लास वायरमधून प्रवास करतो, बहुतेकदा जोड्यांमध्ये गटबद्ध केला जातो आणि केबल्स किना to ्यावर किती जवळ आहेत यावर अवलंबून प्लास्टिक आणि तांबेच्या वेगवेगळ्या थरांद्वारे संरक्षित केले जाते.

“जोपर्यंत सर्व्हर देशात आहेत तोपर्यंत आपल्याला कनेक्शनची आवश्यकता आहे. ऑनलाईन सेवा, “बेंजामिन स्मिथ म्हणतात, मिशनचे डेप्युटी चीफ लॉन थेवेनिन.

अंडरसी फायबर ऑप्टिक केबल्स कमीतकमी देखभालसह 25 वर्षे काम करण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत, परंतु जेव्हा त्यांचे नुकसान होते तेव्हा ते सहसा मानवी क्रियाकलापांमुळे होते.

“आपण अशा क्षेत्रात नसल्यास केबल सामान्यत: स्वत: हून तुटत नाही. (आरओव्ही).

“परंतु बहुतेक वेळा लोक जेथे पाहिजे तेथे लंगर घालत असतात आणि फिशिंग ट्रॉलर कधीकधी समुद्राच्या कडेला स्क्रॅप करतात, म्हणून सामान्यत: आम्हाला व्यापारातून चट्टे दिसतात.”

श्री स्मिथ म्हणतात की नैसर्गिक आपत्तीमुळे केबल्सचे नुकसान होते, विशेषत: खंडातील काही भागात हवामान हवामानाच्या अत्यधिक परिस्थितीसह. तो डेमोक्रॅटिक रिपब्लिक ऑफ कॉंगोच्या किना off ्यावरील समुद्राचे एक उदाहरण देतो, जिथे कॅनो नदी अटलांटिकमध्ये रिक्त होते.

ते म्हणतात, “कॉंगो तोफमध्ये, जिथे त्यांना खूप पाऊस पडतो आणि समुद्राची भरतीओहोटी आहे, यामुळे केबलचे नुकसान करणारे प्रवाह तयार होतील.”

जाणीवपूर्वक तोडफोड करणे भिन्न आहे – परंतु लॉन थेवेनिन क्रू म्हणतात की त्यांना स्वतःच याचा कोणताही स्पष्ट पुरावा दिसत नाही.

एक वर्षापूर्वी, लाल समुद्रातील तीन गंभीर केबल्स – सीकॉम, एएई -1 आणि ईआयजी – एका जहाजाच्या अँकरने, कथितपणे तोडले होतेकेनिया, टांझानिया, युगांडा आणि मोझांबिक यासह पूर्व आफ्रिकेतील लाखो लोकांसाठी कनेक्टिव्हिटी व्यत्यय आणत आहे.

फक्त एक महिन्यानंतर, मार्च 2024 मध्ये, पश्चिम आफ्रिकेच्या पश्चिमेकडील किना of ्यावरील डब्ल्यूएसीएस, एसी, एसएटी -3 आणि मेनोन केबल्समधील ब्रेकचा एक सेपेर सेटमुळे गंभीर इंटरनेट ब्लॅकआउट्समुळे गंभीर इंटरनेट ब्लॅकआउट्स झाले नायजेरिया, घाना, आयव्हरी कोस्ट आणि लाइबेरिया,

इंटरनेटला कार्य करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या कोणत्याही गोष्टीचा ताण जाणवला कारण अहवाल आठवडे वाढत आहेत.

त्यानंतर मे मध्ये, आणखी एक धक्का: दक्षिण आफ्रिकेच्या किना off ्यावर सीकॉम आणि इझी केबल्सचे नुकसान झाले आणि त्यांनी पुन्हा एकदा पूर्व आफ्रिकन देशांमध्ये कनेक्टिव्हिटी मारली.

केबल्सद्वारे प्रसारित केलेल्या विजेची आणि सिग्नल सामर्थ्याची चाचणी करून असे दोष आढळतात.

“केबलमध्ये, 000,००० व्होल्ट असू शकतात आणि अचानक ते vol० व्होल्टवर खाली उतरते, याचा अर्थ असा आहे की एक समस्या आहे,” असे जहाजांचे मिशनचे प्रमुख लोइक वॉलरँड स्पष्ट करतात.

उथळ पाण्यातील दोषांना सामोरे जाण्याची क्षमता असलेले स्थानिक आहेत, परंतु ते 50 मीटर (164 फूट) च्या खोलीच्या पलीकडे आढळतात, जहाजास कृतीत बोलावले जाते. त्याचे क्रू समुद्रसपाटीपासून 5,000 मीटरपेक्षा जास्त खोल केबल्सचे निराकरण करू शकते.

बीबीसीने घानाच्या साक्षीने केलेल्या दुरुस्तीला सामोरे जाण्यासाठी एक आठवडा लागला, परंतु बहुतेक इंटरनेट वापरकर्त्यांकडे रहदारी दुसर्‍या केबलवर पुनर्निर्देशित केल्यामुळे लक्षात आले नाही.

प्रत्येक दुरुस्तीचे स्वरूप खराब झालेल्या केबलच्या भागावर अवलंबून असते.

जर कोरमधील फायब्रग्लास ब्रेक झाल्यास याचा अर्थ असा की डेटा नेटवर्कवर प्रवास करू शकत नाही आणि दुसर्‍या केबलवर पाठविणे आवश्यक आहे.

परंतु काही आफ्रिकन देशांमध्ये फक्त एक केबल त्यांची सेवा करत आहे. याचा अर्थ असा की अशा प्रकारे खराब झालेल्या केबलने इंटरनेटशिवाय प्रभावित क्षेत्र सोडले आहे.

इतर वेळी, फायब्रेकच्या संरक्षक थर खराब होतात, म्हणजे डेटा ट्रान्समिशन अद्याप उद्भवते, परंतु कमी कार्यक्षमतेसह. बॉट प्रकरणांमध्ये, क्रूला नुकसानीचे अचूक स्थान शोधणे आवश्यक आहे.

तुटलेल्या फायब्रग्लासच्या बाबतीत, केबलद्वारे आणि त्याच्या प्रतिबिंबांच्या बिंदूद्वारे एक हलका सिग्नल पाठविला जातो, क्रू ब्रेक कोठे आहे हे निर्धारित करू शकतो.

जेव्हा समस्या केबलच्या इन्सुलेशनमध्ये असते – जेव्हा “शंट फॉल्ट” म्हणून ओळखले जाते – ते अधिक क्लिष्ट होते आणि इलेक्ट्रिकल सिग्नलला केबलसह पी आरोग्यास सामोरे जाणे आवश्यक आहे

फॉल्टसाठी संभाव्य क्षेत्र कमी केल्यावर, ऑपरेशन आरओव्ही टीमकडे जाते.

बुलडोजरसारखे बांधले गेले, आरओव्ही, वजन .5 ..5 टन, समुद्राच्या मजल्यावरील मार्गदर्शित असलेल्या जहाजातून पाण्याखाली खाली आणले जाते.

सुमारे पाच क्रू सदस्य क्रेन ऑपरेटरबरोबर ते तैनात करण्यासाठी काम करतात – एकदा त्याच्या हार्नेसमधून सोडले गेले, ज्याला नाभीसंबंधी दोर म्हणतात, ते कृतज्ञतेने तरंगते.

“हे बुडत नाही,” श्री हेल्ड म्हणतात, ते कोणत्याही दिशेने जाण्यासाठी चार क्षैतिज आणि अनुलंब थ्रस्टर्स कसे वापरते हे स्पष्ट करते.

आरओव्हीचे तीन कॅमेरे समुद्रकिनार्‍यावर समुद्राच्या पलंगाकडे जाताना दोषांचे अचूक स्थान शोधण्याची परवानगी देतात.

एकदा आढळल्यानंतर, आरओव्हीने प्रभावित भाग त्याच्या दोन हातांचा वापर करून कापला, नंतर त्यास परत जहाजात ओढलेल्या दोरीशी जोडले.

येथे सदोष विभाग आयलेटेड आणि स्प्लिकिंगद्वारे आणि त्यास नवीन केबलमध्ये सामील करून बदलला – अशी प्रक्रिया जी बीबीसीने ऑपरेशन केलेल्या बाबतीत 24 तास लागली.

त्यानंतर केबल काळजीपूर्वक पुन्हा समुद्राच्या पलंगावर खाली आणली गेली आणि नंतर आरओव्हीने निरीक्षकांकडे एक अंतिम प्रवास केला

जेव्हा खराब झालेल्या केबलबद्दल इशारा प्राप्त होतो तेव्हा लॉन थेवेनिन क्रू 24 तासांच्या आत प्रवास करण्यास तयार असतो. तथापि, त्यांचा प्रतिसाद वेळ अनेक घटकांवर अवलंबून असतो: जहाजाचे स्थान, अतिरिक्त केबल्सची उपलब्धता आणि नोकरशाही आव्हान.

“परमिट्सला आठवडे लागू शकतात. कधीकधी आम्ही बाधित देशात जाऊ आणि कागदाची कामे सोडल्याशिवाय किनारपट्टीवर थांबलो,” श्री वालारँड म्हणतात.

सरासरी, क्रू दरवर्षी समुद्रात सहा महिन्यांहून अधिक खर्च करते.

कॅप्टन थॉमस क्वेक म्हणतात, “हा नोकरीचा एक भाग आहे.

परंतु कार्ये यांच्यात क्रू सदस्यांशी बोलणे, त्यांच्या वैयक्तिक बलिदानांकडे दुर्लक्ष करणे कठीण आहे.

ते वेगवेगळ्या पार्श्वभूमी आणि राष्ट्रीयत्वांमधून रेखाटले आहेत: फ्रेंच, दक्षिण आफ्रिकन, फिलिपिनो, मालागासी आणि बरेच काही.

दक्षिण आफ्रिकेतील जहाजातील मुख्य कारभारी अ‍ॅड्रियन मॉर्गन यांनी पाच विवेकी लग्नाच्या वर्धापनदिन गमावले आहेत.

ते म्हणतात, “मला सोडून द्यायचे होते. माझ्या कुटुंबापासून दूर राहणे वेगळे होते, परंतु माझ्या पत्नीने मला प्रोत्साहित केले. मी त्यांच्यासाठी हे करतो,” ते म्हणतात.

आणखी एक दक्षिण आफ्रिकन, देखभाल फिटर नोएल गोमन, असे काम केले आहे की तो आपला मुलगा मुलगा मुलगा मुलगा मुलगा मुलगा मुलगा मुलगा मुलगा मुलाच्या मुलाच्या लग्नात कमी आठवड्यांत कमी आठवड्यातून दुसर्‍या मिशनला बोलावले तर.

“मी ऐकले आहे की आम्ही डर्बनला जाऊ शकतो [in South Africa]माझा मुलगा जर आई नसेल तर तो खूप दु: खी होईल, ”असे श्री. गोईमन म्हणतात, ज्याने तीन वर्षांपूर्वी पत्नी गमावली.

“पण मी सहा महिन्यांत निवृत्त होत आहे,” तो हसत हसत जोडतो.

भावनिक टोल असूनही, तेथे कॅमरेडी आहे.

ऑफ ड्युटी असताना, क्रू सदस्य लाऊंजमध्ये व्हिडिओ गेम खेळत असतात किंवा जहाजाच्या गोंधळ हॉलमध्ये जेवण सामायिक करतात.

त्यांच्या व्यवसायात त्यांची नोंद त्यांच्या पार्श्वभूमीइतकी डिव्हिस आहे.

श्री गोईमन आपल्या वडिलांच्या पावलावर पाऊल ठेवत असताना, मुख्य कुक, दक्षिण आफ्रिकन रीमारियो स्मिथ, गुन्हेगारीच्या जीवनातून सुटण्यासाठी समुद्रात समुद्राकडे गेला.

“मी लहान असताना मी टोळ्यांमध्ये सामील होतो,” श्री स्मिथ म्हणतात, “जेव्हा मी 25 वर्षांचा होतो तेव्हा माझ्या मुलाचा जन्म झाला आणि मला माहित आहे की मला माझे आयुष्य बदलले पाहिजे.”

इतर जहाजांप्रमाणेच जहाज खंडात ज्या भूमिकेत खेळत आहे त्याचे कौतुक आहे.

मुख्य अभियंता फेरॉन हार्टझेनबर्ग म्हणतात, “आम्ही आफ्रिका आणि जगातील दुवा आहोत.

जेस ऑरबाच जाहाजेह यांनी अतिरिक्त अहवाल.