मोहन सावरकर, मुख्य उत्पादन अधिकारी, टीएमपीव्ही
हा लेख लिहिलेला आहे मोहन सावरकर, मुख्य उत्पादन अधिकारी, टीएमपीव्ही.
भारताचे ऑटोमोबाईल क्षेत्र एका गंभीर टप्प्यावर उभे आहे जेथे तंत्रज्ञानाच्या प्रगती पर्यावरणाच्या जबाबदारीने छेदतात. शहरे खराब होणार्या हवेची गुणवत्ता आणि वाढत्या इंधन खर्चासह संघर्ष करीत असताना, फ्लेक्स-इंधन वाहने (एफएफव्हीएस) टिकाऊ गतिशीलतेच्या देशाच्या प्रयत्नात एक आशादायक उपाय म्हणून उदयास आले आहे. या परिवर्तनीय तंत्रज्ञानाचा अवलंब केल्याने स्वच्छ वाहतूक आणि उर्जा स्वातंत्र्याकडे मोठी बदल होतो.
टिकाऊ वाहतुकीची आवश्यकता
भारताला एक मोठे आव्हान आहे कारण त्याची मोठी शहरे तीव्र वायू प्रदूषणाने झेलत आहेत. मार्च 2024 पर्यंत, रस्ते वाहतुकीत वापरल्या जाणार्या अंदाजे 98% इंधन जीवाश्मांमधून प्राप्त झाले आहे, जैवइंधन केवळ 2% आहे. पारंपारिक उर्जा स्त्रोतांवर हे भारी अवलंबन केवळ नैसर्गिक संसाधनेच कमी करते तर उच्च कच्च्या तेलाच्या आयातीमुळे भरीव आर्थिक ओझे देखील लादते.
देशाची विस्तारित अर्थव्यवस्था, वाढती लोकसंख्या आणि वाढती शहरीकरण शाश्वत वाहतुकीच्या समाधानासाठी निकड वाढवते. पारंपारिक वाहने शहरी वायू प्रदूषणात महत्त्वपूर्ण योगदान देतात, कार्बन मोनोऑक्साइड (सीओ), हायड्रोकार्बन (एचसी), नायट्रोजन ऑक्साईड्स (नायट्रोजन ऑक्साईड्स), नायट्रोजन ऑक्साईड्स सारख्या हानिकारक प्रदूषकांना उत्सर्जित करतात. (पंतप्रधान). हे उत्सर्जन हवेची गुणवत्ता कमी करते आणि ग्रीनहाऊस गॅस उत्सर्जनाद्वारे जागतिक हवामान संकट वाढवते. क्लिनर पर्यायांमध्ये संक्रमण आता सार्वजनिक आरोग्य, अर्थव्यवस्था आणि वातावरणाचे रक्षण करण्याची गरज नाही.
फ्लेक्स-इंधन वाहने (एफएफव्हीएस): ऑटोमोटिव्ह लँडस्केपमध्ये क्रांती घडवून आणणे
फ्लेक्स-इंधन वाहने आम्ही आमच्या ऑटोमोबाईलला कसे सामर्थ्य देत आहोत ते पुन्हा परिभाषित करीत आहेत. ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानामध्ये एक महत्त्वपूर्ण प्रगती, एफएफव्ही पेट्रोल आणि इथेनॉलच्या कोणत्याही मिश्रणावर, शुद्ध गॅसोलीनपासून इथेनॉल एकाग्रतेपर्यंत उच्च उसासा उसासा म्हणून कार्यक्षमतेने कार्य करू शकतात. ही वाहने विशेष इंजिन आणि प्रगत इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत जी स्वयंचलितपणे भिन्न इंधन कंपोजिशन्समध्ये समायोजित करतात, इष्टतम कामगिरी सुनिश्चित करतात.
गॅसोलीनपेक्षा इथेनॉलची उर्जा घनता कमी आहे, परिणामी इंधनाच्या वापरामध्ये 30-35% वाढ होते, त्याचे उच्च ऑक्टेन रेटिंग आणि सुपरर कूलिंग गुणधर्म अभियंतामध्ये 4-5% चालना देतात पेट्रोलच्या तुलनेत. भारताच्या वैविध्यपूर्ण क्लिटिक अटींना मान्यता देऊन, चाचणी करणे, चाचणीने ई 20 ते ई 85 ला इष्टतम इथेनॉल ब्लेंड श्रेणी म्हणून ओळखले आहे. तथापि, इथॅनॉलचे उच्च प्रज्वलन थंड प्रदेशात आव्हाने निर्माण करते, जेथे तापमान 5 डिग्री सेल्सिअस तापमानात खाली येते, ज्यामुळे थंड प्रारंभासाठी इंधन गरम होते.
ही तांत्रिक आव्हाने असूनही, एफएफव्हीची अनुकूलता, त्यांच्या पर्यावरणीय फायद्यांसह एकत्रित, त्यांना शाश्वत वाहतुकीत भारताच्या संक्रमणासाठी एक व्यवहार्य उपाय आहे.
इथॅनॉल आणि बायोफ्युएल्स: जीवाश्म इंधनांवर अवलंबून राहणे आणि हवेची गुणवत्ता सुधारणे
भारताचा इथेनॉल-ब्लेंडिंग प्रोग्राम त्याच्या उर्जा संक्रमणामधील एक महत्त्वाचा टप्पा दर्शवितो. आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजन्सी (आयईए) च्या मते, भारतातील इथेनॉलची मागणी 2017 ते 2021 दरम्यान तिप्पट झाली. सार्वजनिक क्षेत्रातील तेल विपणन कंपन्यांनी (ओएमसी) जून २०२२ मध्ये १०% इथेनॉल ब्लेंडिंग लक्ष्य गाठले – वेळापत्रकापूर्वी पाच महिने पुढे. ही टक्केवारी इथेनॉल सप्लाय वर्षात (ईएसवाय) 2022-23 आणि ईएसवाय 2023-24 दरम्यान सुमारे 14.6% पर्यंत वाढली आहे, सप्टेंबर 2024 ते जानेवारी 2025 दरम्यान सरासरी 17.4% आहे.
गेल्या दशकात, द इथेनॉल ब्लेंडिंग प्रोग्राम शेतक to ्यांना अंदाजे, २,40० crore कोटींची देयके देण्यास सुलभ केले आहे. या कार्यक्रमाने परकीय चलनात 1,08,655 कोटी पेक्षा जास्त बचत केली आहे. शेतक for ्यांसाठी वर्षाकाठी, 000 35,000 कोटी पेक्षा जास्त उत्पन्न करण्यासाठी पेट्रोल प्रोजेक्शनमध्ये 20% इथेनॉल मिसळल्यामुळे, भारताची इथेनॉल उत्पादन सध्याच्या 1,683 कोटींवर आहे. ऑक्टोबर 2026 पर्यंत ब्लेंडिंग आदेश.
इथेनॉल-आधारित बायोफ्युएल्स उत्पादन दरम्यान पेट्रोलपेक्षा 80% कमी सीओ 2 पर्यंत उत्सर्जित करणारे पर्यावरणीय फायदे ऑफर करतात. एफएफव्ही मधील अतिरिक्त, प्रगत इंधन इंजेक्शन सिस्टम सीओ, एचसी, एनओएक्स आणि पीएम सारख्या प्रदूषकांना आळा घालण्यास मदत करतात, वायू प्रदूषणाचा सामना करण्यासाठी भारताच्या राष्ट्रीय बायो-एनर्जी मिशनशी संरेखित करतात.
भविष्यातील दृष्टीकोन:
भारतातील फ्लेक्स-इंधन वाहनांचे भविष्य आशादायक दिसते, विचारांची आव्हाने शिल्लक आहेत. इथेनॉल उत्पादन, वितरण आणि किरकोळ यासाठी आवश्यक पायाभूत सुविधांचा विस्तार करण्यासाठी भरीव गुंतवणूक आणि मजबूत धोरण समर्थनाची आवश्यकता असेल. अलीकडील सरकारी उपक्रम, जसे की प्रधान मंत्री जी-व्हॅन योजना आणि जीएसटी दर कमी झालेल्या जीएसटी दरात ईबीपी कार्यक्रमासाठी इथेनॉलवर 5% पर्यंत वाढ झाली आहे, या अडथळ्यांना ओव्हरकॉम करण्याची आणि अधिक तयार करण्याच्या दृढ वचनबद्धतेचे प्रतिबिंबित झाले. बाजारातील वाढीसाठी अनुकूल वातावरण.
एफएफव्हीएस व्यापकपणे दत्तक घेण्यासाठी, बहु-संवर्धित दृष्टिकोन आवश्यक आहे. पायाभूत सुविधा विकास, धोरणकर्ते, इंधन पुरवठादार आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योग यांच्यात वाढलेला संग्रह आणि अस्तित्वासाठी जागरूकता मोहिमे ही यशाची काळजी घेणारी ड्रायव्हर्स असेल. इथॅनॉल इंधन इंधन कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी लवकर दत्तक आणि सतत आर अँड डीसाठी आर्थिक प्रोत्साहनांमुळे संक्रमणास आणखी गती मिळेल.
सरतेशेवटी, सरकारी धोरणे, उद्योग नाविन्यपूर्णता आणि सार्वजनिक सहभाग यांच्यात समन्वित प्रयत्नांवर हवेची गुणवत्ता वाढविण्यात फ्लेक्स-इंधन तंत्रज्ञानाचे यश. भारत क्लीनर ट्रान्सपोर्टेशन इकोसिस्टमच्या दिशेने जात असताना, फ्लेक्स-इंधन वाहनांचा अवलंब करणे केवळ तांत्रिक उत्क्रांतीचेच प्रतिनिधित्व करते तर शैलीसाठी निरोगी, अधिक टिकाऊ भविष्यासाठी टिप्पणी देते या.
अस्वीकरण: या लेखात व्यक्त केलेली मते आणि मते तेथे एकट्या आहेत, मूळ लेखक आहेत आणि टाइम ग्रुप किंवा त्याच्या कर्मचार्यांच्या कोणत्याही वेळी दोषी ठरवत नाहीत.
