मारुती ई-वितेरा ईव्हीएक्स संकल्पनेसारखेच दिसते आणि स्नायूंच्या डिझाइनमध्ये पॅक करते. समोर, त्यात बंद-ऑफ-ऑफ ग्रिलसह ट्राय-नेतृत्वाखालील दिवस चालणारे दिवे आहेत. लोअर बम्पर ब्रेकसारखे दिसते आणि स्किड प्लेट्ससह एक लहान धुके दिवा ठेवतो. चार्जिंग पोर्ट समोरच्या फ्लॅन्सवर ठेवलेले आहे आणि त्यास मागील चाक कमानीवर एक प्रमुख बल्ज आहे. बाजूंनी, हे एरोडायनामिकली डिझाइन केलेले अॅलोय व्हील्स मिळते जे संभाव्य 18 इंच मोजते आणि मागील दरवाजाचे हँडल सी-स्तंभावर ठेवले जाते.
मागील बाजूस, त्यात एकात्मिक स्पॉयलरसह टेलिटला जोडणे वैशिष्ट्यीकृत आहे. इतर हायलाइट्समध्ये मध्यभागी ई-वितेरा पत्र, एक उच्च-आरोहित स्टॉप दिवा, एक स्किड प्लेट आणि बम्परच्या खालच्या भागात एक लहान चौरस धुके दिवा देखील आहे. परिमाणांच्या दृष्टीने, ई-वितेरा 4,275 मिमी लांबीचे, 1,800 मिमी रुंदी, 1,635 मिमी उंचीचे मोजते आणि एक जीनर 2,700 मिमी व्हीलबेस आहे. यात 180 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे आणि त्याचे वजन 1,900 किलो पर्यंत आहे.
आत जाताना, ई-वितेाराचे आतील भाग संपूर्ण ताजे दिसते आणि जागतिक स्तरावर कोणत्याही सुझुकी उत्पादनांसारखे दिसत नाही. यात क्लस्टर आणि इन्फोटेनमेंट स्क्रीनसाठी फ्लोटिंग ड्युअल स्क्रीन वैशिष्ट्यीकृत आहेत, हे देखील फ्लोटिंग सेंटर कन्सोल ग्लॉस ब्लॅकमध्ये समाप्त होते जे कनेक्शनमध्ये पॅक करते, गीअर निवडीसाठी आणि ड्राइव्ह मोड निवड आणि वायरलेस चार्जिंग पॅड देखील आहे. इतर हायलाइट्समध्ये दोन-खर्च स्टीयरिंग व्हील, त्यांच्या ब्रश केलेल्या चांदीच्या सभोवतालच्या आयताकृती एसी व्हेंट्स, रोटरी ड्राइव्ह स्टेट सिलेक्टर आणि लेदरेट अपहोल्स्ट्रीचा समावेश आहे. यात लेव्हल 2 एडीए आणि सात एअरबॅग आहेत.
ई-वितेरा केवळ ईव्हीएससाठी डिझाइन केलेल्या सर्व नवीन हार्टॅक्ट-ई प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे. कंपनीचा असा दावा आहे की ते एसयूव्हीच्या टिकाऊपणासह बॅटरी विद्युत वाहन (बीईव्ही) च्या वैशिष्ट्यांसह विलीन होते. ईव्हीमध्ये ईएक्सएल्सची वैशिष्ट्ये आहेत, जी मोटर आणि इन्व्हर्टरला एकाच युनिटमध्ये समाकलित करतात. ई विटारा दोन बॅटरी पर्यायांसह ऑफर केली जाईल – 49 केडब्ल्यूएच आणि 61 केडब्ल्यूएच. बॅटरी एलएफपी (लिथियम लोह-पोपेट) ‘ब्लेड’ पेशींचा वापर करतात.
49 केडब्ल्यूएच बॅटरी समोरच्या एक्सलवर ठेवलेल्या एकाच मोटरसह जोडी येईल जी 144 एचपी बाहेर ठेवते. मोठ्या 61 केडब्ल्यूएच बॅटरीला एकल-मोटर देखील मिळते परंतु येथे ते 174 एचपी ठेवते. दोन्ही मोटर्स मार्केटमधील इतर इलेक्ट्रिक एसयूव्हीच्या तुलनेत आश्चर्यकारकपणे कमी 189nm टॉर्क तयार करतात. ड्युअल मोटर सेटअपसह ऑफर केलेली एक एडब्ल्यूडी आवृत्ती देखील आहे, प्रत्येक एक्सलवर एक ठेवली आहे आणि यामुळे 184 एचपी आणि 300 एनएम टॉर्क आहे. सुझुकीने ई-वितेरा ई-ऑलग्रिपमध्ये एडब्ल्यूडी टेकला कॉल केला, यात एक ट्रेल मोड आहे ज्यामध्ये ब्रेकमध्ये ब्रेकमध्ये गुंतवून ठेवलेल्या टॉर्कला पांढर्या पकडात दिग्दर्शित केले जाते. ही प्रणाली मर्यादित-शॉट विभेदक प्रभावीपणे अनुकरण करते.
