सिव्हिल एव्हिएशनच्या संचालनालयाने (डीजीसीए) एअर इंडियाच्या एअरलाइन्सच्या वार्षिक कारवाईचा एक भाग म्हणून एअर इंडियाच्या कामकाजात अनेक सुरक्षा लीप्सला ध्वजांकित केले आहे. हे निष्कर्ष अलीकडील एअर इंडिया एआय -171 विमान अपघाताशी संबंधित नाहीत. रीट्सने पुनरावलोकन केलेल्या सरकारी दस्तऐवजानुसार, सुरक्षेशी संबंधित उणीवा अपुरा पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रम, गैर-अधिकृत उड्डाण सिम्युलेटरचा वापर आणि खराब रोस्टरिंग प्रक्रियेचा समावेश आहे.टाटा समूहाच्या मालकीच्या, एअर इंडियाने एकाधिक सुरक्षा उल्लंघनांमुळे चेतावणी सूचना मिळाल्या आहेत. यामध्ये योग्य आपत्कालीन उपकरणे विमा, विलंब इंजिन घटक बदली, फोर्जिंग रेकॉर्ड्स, फोर्जिंग रेकॉर्ड आणि क्रू फॅट रॉयटर्स अहवालाचे अपुरी व्यवस्थापन याशिवाय ऑपरेटिंग एअरक्राफ्टचा समावेश आहे.
एअर इंडिया सेफ्टी लीप्स: टॉप पॉइंट्स
- रॉयटर्सच्या अहवालानुसार 23 ऑगस्टपर्यंत 44 जुलैपर्यंत 44 अतिरिक्त अनुपालन टी. सोबत डीजीसीएच्या एका गोपनीय मूल्यांकन अहवालात 30 जुलै पर्यंत रिझोल्यूशन आवश्यक असलेल्या सात गंभीर “लेव्हल I” उल्लंघनांची ओळख पटली.
- अधिका officials ्यांच्या म्हणण्यानुसार, बोईंग 7 787 आणि 7 777 पायलट यांच्यात सापडलेल्या सुसंगत प्रशिक्षणातील कमतरता, जे वास्तविक उड्डाण न घेता त्याच्या देखरेखीची जबाबदारी ऑपरेशन पूर्ण करण्यात अपयशी ठरले – आवश्यक नियतकालिक मूल्यांकन करण्यापूर्वी.
- अधिका्यांनी त्यांच्या अहवालात सुरक्षा आणि ऑपरेशनल चिंतेवर प्रकाश टाकला, हे लक्षात घेता की एअर इंडिया विशिष्ट श्रेणीच्या लेआउटसाठी किंवा आव्हानात्मक भूभागाच्या मूल्यांकनासाठी मार्ग मूल्यांकन करण्यास मंजूर करते.
- अतिरिक्त, या एअरफील्ड्ससाठी प्रदान केलेल्या प्रशिक्षणात डीजीसीए ऑडिट अहवालात सिम्युलेटरचा उपयोग केला गेला की या आव्हानात्मक विमानतळांच्या दृष्टिकोनातून या निरीक्षणामुळे अपरिहार्य सुरक्षा होईल.
- डीजीसीएने एअर इंडियाच्या पायलटांना त्यांच्या परमिटेड फ्लाइट-ड्युटीच्या वेळेस विचलित करण्याबाबतचे प्रश्न पुन्हा उपस्थित केले आहेत. ऑडिटच्या निष्कर्षांनुसार, एअर इंडिया बोईंग 7 787 फ्लाइट मिलान ते नवी दिल्ली पर्यंतच्या विमानाने २ तास आणि १ minutes मिनिटांनी ही मर्यादा ओलांडली, ज्याला “लेव्हल I” उल्लंघन म्हणून वर्गीकृत केले गेले.
- या अहवालात एअरलाइन्सच्या क्रू शेड्यूलिंग सिस्टममधील कमतरता अधोरेखित केली गेली, जेव्हा उड्डाणे अधोरेखित केल्या गेल्या तेव्हा जोरदार चेतावणी देण्यास अपयशी ठरले. ऑडिटमध्ये असे दिसून आले आहे की कमीतकमी चार आंतरराष्ट्रीय मार्ग अपुरी केबिन क्रू सदस्यांसह कार्य करतात.
एअर इंडियाने काय म्हटले आहे
एअर इंडियाने रॉयटर्सला सांगितले की एअरलाइन्सने ऑडिट प्रक्रियेद्वारे संपूर्ण पारदर्शकता राखली. एअरलाइन्सने पुष्टी केली की ते निर्दिष्ट टाइमफ्रेममध्ये नियामक मंडळाला प्रतिसाद देतील, त्यामध्ये उपचारात्मक क्रियांच्या तपशीलांसह.एअर इंडिया फ्लायट्राडार 24 वेबसाइटच्या आकडेवारीनुसार 34 बोईंग 787 आणि 23 बोईंग 777 एस यांचा एक चपळ चालविते.डीजीसीएची तपासणी 14 अधिका officials ्यांच्या टीमने केली होती, ज्यात 10 डीजीसीए निरीक्षक आणि चार अतिरिक्त लेखा परीक्षक आहेत.
