१२ जून रोजी अहमदाबाद येथे एअर इंडियाच्या अपघातात २0० लोक ठार झाले आणि अनेक हवाई प्रवासी हादरले आहेत. पायलट त्रुटीमुळे किंवा बोईंग 7 787 ड्रमलाइनरमध्ये यांत्रिक अपयशामुळे हा अपघात झाला तेव्हा तपास सुरू असताना, मानसिक प्रभाव आधीच दृश्यमान आहे.मानसिक आरोग्य तज्ञांच्या म्हणण्यानुसार, नियमित उड्डाण करणार्‍यांमध्येही उड्डाण करण्याची भीती झपाट्याने वाढली आहे. “यासारख्या शोकांतिकेनंतर नैसर्गिकरित्या स्पाइक्स उडण्याच्या भीतीने,” मुंबईतील मानसोपचार तज्ज्ञ डॉ. शेफली बत्रा यांनी ईटीला सांगितले.एअर इंडिया आणि इतर एअरलाईन्सच्या अलीकडील उड्डाण-संबंधित घटनांच्या तारांमुळे ही परिस्थिती आणखी वाईट होत आहे. या प्रकरणांमध्ये सार्वजनिक चिंता आणि चिंता वाढली आहे.तज्ञांचे म्हणणे असेही आहे की सोशल मीडियावरील त्रासदायक बातम्यांमुळे सतत या भीतीमुळे ही भीती वाढत आहे. मुंबईतील आणखी एक मानसोपचारतज्ज्ञ डॉ. अंजली छाब्रिया यांनी या आउटलेटला सांगितले की, “विमानचालन आपत्तींचा सोशल मीडिया एक्सपोजर ही चिंता वाढवित आहे.”“जरी एखाद्याने वैयक्तिकरित्या आघात अनुभवला नाही, तरीही वाईट बातमीचा सतत प्रवाह धोक्याची भावना निर्माण करतो,” छाब्रिया पुढे म्हणाली.क्रॅशमुळे केवळ सुरक्षिततेच्या चिंताच उद्भवल्या नाहीत तर वाढत्या मानसिक आरोग्याच्या समस्येसुद्धा निर्माण झाले आहेत, बर्‍याच प्रवाश्यांनी आता प्रवासाची चिंता अनुभवली आहे किंवा बोर्डिंग करण्यापूर्वी थेरपी शोधली आहे.कॉकपिट व्हिस्टाचे संस्थापक के दिनेश आणि सेवानिवृत्त भारतीय एअर फोर्स विंग कमांडर यांनी वाढत्या घाबरून पाहिले आहे. ईटीच्या वृत्तानुसार त्यांनी सीईओ लाइफ जॅकेट्स, वृद्ध जोडप्यांना भूतकाळातील आघात आणि काही प्रवाशांना बोर्डिंग गेटवर गोठवताना पुस्तके पकडताना पाहिले आहेत.त्यांची भीती व्यवस्थापित करण्यासाठी काही संगीत, औषध किंवा अल्कोहोलकडे वळतात. “बोर्डिंग गेट्स जवळील बार फक्त विश्रांतीसाठी आहेत.मानसशास्त्रज्ञांचे म्हणणे आहे की अभियंता, उद्योजक आणि शास्त्रज्ञ, लोक, लोक, ज्यांचा कॉन्ट्रार वापरला जातो अशा उच्च-संवेदनशील व्यावसायिकांमध्ये ही चिंता बर्‍याचदा अनोळखी असते. त्यांच्यासाठी, हवाई प्रवासाची अप्रत्याशितता तणावाची आणखी एक थर जोडते जी हादरविणे कठीण आहे.“फ्रायंग त्यांना सेल्ड कॉकपिटमध्ये न पाहिलेल्या पायलटला शरण जाण्यास भाग पाडते,” बेंगळुरू-आधारित समुपदेशन केंद्राच्या के दिनेश, फॉर फियरफुल फ्लायर्सने ऑटलेटला सांगितले. “तिथेच घाबरून सुरुवात होते.”एअर इंडियाच्या घटनेनंतर केंद्राने अविश्वसनीय चौकशी अनुभवली आहे. तयार केलेल्या वातावरणात टेक-ऑफ, लँडिंग, अशांतता आणि केबिनच्या चौकशीसह विविध उड्डाण परिस्थितीची प्रतिकृती तयार करण्यासाठी त्यांची सुविधा युटिलिटीज फ्लाइट सिम्युलेटर.आकडेवारीवरून असे दिसून येते की मानक 180-प्रवासी विमानात, अंदाजे 30-40% प्रवासी शांतपणे चिंता किंवा फोबियाचे भिन्न अंश भिन्न असतात, जे आतड्यांसंबंधी विमानचालन आकडेवारीसह संमती देतात.“लोक प्रवासाच्या योजनांमध्ये बदल करीत आहेत, विमानांवर गाड्या निवडत आहेत किंवा तळण्याचे टाळण्यासाठी सुट्टी वाढवत आहेत. हे तर्कसंगत असू शकत नाही, परंतु हे पूर्ण झाले आहे की अलीकडील आणि नाट्यमय भीतीसाठी मेंदू वायर्ड आहेत.”दिनेशने त्याच्या मंदिरात घाम येईपर्यंत रचलेल्या एका सुसंस्कृत कार्यकारिणीबद्दल एक निरीक्षण सामायिक केले. “त्याने 15 मिनिटांत एक पृष्ठ चालू केले नाही. जेव्हा मी विचारले तेव्हा त्याने कबूल केले की, ‘मी उड्डाण करण्यापासून घाबरलो आहे’, “त्यांनी नमूद केले.विमानचालन तज्ञ लक्षात घेतात की ही चिंता इंटरसपुरती मर्यादित नाही ‘तज्ञ गंभीर प्रकरणांमध्ये निरीक्षण करतात, व्यक्तींनी निघण्यापूर्वी काही क्षण खाली उतरण्याची विनंती केली आहे.पॅनिक हल्ल्यांच्या पलीकडे विमानचालन चिंता विविध प्रकारे प्रकट होते. छाब्रिया निरिक्षण की काही जोडपे आता जोखमीचा खर्च कमी करण्यासाठी स्वतंत्र उड्डाणे निवडतात. “मीडिया पाच दिवसांत क्रॅश विसरतो. परंतु एक भयानक उड्डाण करणारे हवाई परिवहन हे कायमचे रिमबल करते,” आणि थेरपिस्टचा अहवाल देताना. बर्‍याच फ्लायर्ससाठी, वास्तविक संघर्ष टेकऑफच्या आधीपासून सुरू होतो, कधीकधी ते विमानतळावर जाण्यापूर्वीच.
