फास्टॅगचा वापर टोल पेमेंट्स पॅन इंडियासाठी केला जाऊ शकतो परंतु व्यापक वापराच्या प्रकरणांसाठी त्याचा अवलंब करणे अजूनही कठोरपणे मर्यादित आहे. इलेक्ट्रॉनिक टोल कलेक्शन सिस्टमने गेल्या आर्थिक वर्षात नगण्य वाढ दर्शविली आहे. सिस्टमच्या वाढीमध्ये व्यवहाराचे खंड आणि सहभागी बँकांचा समावेश आहे, मोठ्या स्थिर राहिले आहेत.नॅशनल पेमेंट्स कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया स्टॅटिस्टिक्सच्या मते, फास्टॅग 350-380 दशलक्ष मासिक व्यवहारांदरम्यान प्रक्रिया करते, जानेवारी 2024 पासून सुसंगतता राखून ठेवते. या काळात 6,000 रुपये ते 6,500 कोटी रुपये राहिले. फास्टॅग सेवा देणार्‍या बँकांची संख्या मे 2023 पासून 38 38 वर स्टायड झाली आहे.आघाडीच्या डिजिटल पेमेंट प्लॅटफॉर्मने यूपीआयने 675 सहभागी बँकांचा समावेश करण्यासाठी आयटीवर्कला वेगवान केले आहे.उद्योग तज्ञ त्याच्या रखडलेल्या प्रगतीचे प्राथमिक कारण म्हणून टोल कलेक्शनच्या पलीकडे फास्टॅगच्या मर्यादित अनुप्रयोगाकडे लक्ष वेधतात.वाचा | फास्टॅग वार्षिक पास: खरेदी कशी करावी, वैधता, किंमत, सहलीची मर्यादा आणि अधिक – शीर्ष 15 सामान्य प्रश्न उत्तर दिले“टोल पेमेंट्स केवळ महिन्यात किंवा एका वर्षात बर्‍याच वेळा ग्राहकांकडून हाती घेतात आणि व्यावसायिक वाहनांसाठीदेखील जवळजवळ एन्ट्रे आधाराचा समावेश केला गेला आहे आणि या क्षेत्राचे प्रमाण कमी आहे,” फास्टॅग पेमेंट्सवर प्रक्रिया करणार्‍या डिजिटल पेमेंट फर्मच्या एका कार्यकारी कार्यकारीने सांगितले. “एकंदरीत, देयक पद्धत एका विशिष्ट स्तरावर स्थिर झाली आहे, असे कार्यकारिणीने ईटी अहवालानुसार सांगितले.
फास्टॅग ग्रोथ का रखडला आहे?
सुरुवातीला महामार्गांवर डिजिटल टोल संकलनासाठी डिझाइन केलेले, फास्टॅगच्या इच्छित व्याप्तीमध्ये इंधन खरेदी आणि पार्किंग फीसह विविध वाहन-रिमाइंड पेमेंट्स झुकत आहेत.
फास्टॅग ग्रोथ रखडला
“शॉपिंग मॉल्ससारख्या मर्यादित संख्येने मोठ्या व्यावसायिक मालमत्तांनी आपल्या पार्किंग फीसाठी पेमेंट पद्धत म्हणून फास्टॅगचा वापर करण्यास सुरवात केली आहे, तर इंधनाने जवळजवळ कोणताही दत्तक दर्शविला आहे,” असे फिनटेक स्टार्टअपचे वडील म्हणाले की या सेवेची ऑफर दिली आहे.सुसंगत गेट्स आणि टॅग वाचकांना स्थापित करण्याशी संबंधित असलेल्या सबस्टेंटी खर्चामुळे लहान व्यावसायिक गुणधर्म फास्टॅग सिस्टमची अंमलबजावणी करण्यास टाळाटाळ करतात.“एक मोठा मॉल मॉल दरमहा पार्किंग पेमेंटमध्ये सुमारे 30 ते 40 लाख रुपये प्रक्रिया करीत आहे, यासाठी, स्थापना आणि देखभाल थोडी अवजड असू शकते,” संस्थापक जोडले.प्रत्येक गेटसाठी स्थापना खर्च 1.5 ते 2 लाख रुपयांच्या दरम्यान आहे, अतिरिक्त देखभाल खर्चाचा समावेश आहे.“इंधन देयकावर कोणतेही फरक पडत नाही, म्हणूनच वापर प्रकरणही उचलत नाही,” वर नमूद केलेल्या डिजिटल पेमेंट्स फर्मच्या कार्यकारीने सांगितले.वाचा | फास्टॅग-आधारित वार्षिक पासची घोषणा! नितीन गडकरी यांचे म्हणणे आहेभारतात, कर्बसाइड पार्किंग प्रामुख्याने रोख-आधारित किंवा क्यूआर कोड-आधारित राहते, देश असूनही, फास्टॅग दत्तक घेण्याकडे लक्षणीय हालचाल न करता ‘वित्तीय उद्योग तज्ञ असे सूचित करतात की फिनटेक कंपन्यांच्या डिजिटल पेमेंट रेव्हेन्यू निर्मितीमुळे झालेल्या निराशामुळे खासगी प्रवेश नवीन पेमेंट करण्यापासून रोखले गेले आहे. यूपीआय दत्तक घेण्यातील वाढ प्रामुख्याने ग्राहकांच्या इन्सॅन्ट्स प्रदान करणार्‍या भरीव विपणन गुंतवणूकीद्वारे चालविली गेली.“नवीन-युगातील फिनटेक सध्या डिजिटल पेमेंट्समध्ये निधी पंप करीत नाही. फास्टॅग आणि अशा देय पद्धतींना अधिक ग्राहकांना सहजपणे वापरण्यासाठी प्रोत्साहन आवश्यक आहे, प्रोत्साहन न मिळाल्यास नवीन वापर तयार होत नाही,” डिजिटल पेमेंट्स स्टार्टअपचे संस्थापक म्हणाले.फास्टॅग सिस्टमला अपुरी बँक-आधारित ग्राहक समर्थनासह आव्हानांचा सामना करावा लागतो, विशेषत: ब्लॉक केलेले टॅग आणि टॉप-अप भिन्नता. फोनपे आणि Amazon मेझॉन पे सारख्या वितरकांना सामील असूनही, ते ग्राहक सेवेसाठी बँकांवर अवलंबून असतात, जे बर्‍याचदा वापरकर्त्याच्या अपेक्षांची पूर्तता करण्यात अपयशी ठरतात.“बँका फ्लोटवर पैसे कमवतात त्यांना ही देयके मिळतात, अन्यथा सुपर वरिष्ठ कामगिरीसाठी इतरांसाठी इतरांसाठी फारच निर्दोष नाही,” असे संस्थापकांनी वर नमूद केले.
