अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांचे सर्व आयात केलेल्या वाहनांवर 25% दर आणि भाग एलोन कस्तुरीसाठी एक वारा आहे टेस्ला – किमान अमेरिकन मातीवर. परंतु चीनच्या इलेक्ट्रिक व्हेईकल जुगर्नाट, बीवायडीने उद्भवलेल्या वाढत्या जागतिक धमकीविरूद्ध हे निरर्थक सिद्ध होऊ शकते.
हे का महत्त्वाचे आहे
- टेरिफ्स कदाचित बीवायडीचा जागतिक अधिग्रहण थांबवू शकत नाहीत: टेस्ला अमेरिकेच्या बाजारपेठेत संरक्षित होऊ शकते, परंतु चीनचा बीवायडी – आता जगातील अव्वल ईव्ही विक्रेता – युरोप, दक्षिणपूर्व आशिया आणि लॅटिन अमेनिकामध्ये आक्रमकपणे विस्तारत आहे, जिथे टेस्ला माय टेस्ला आशिया आहे.
- टेस्लाचा आंतरराष्ट्रीय ब्रँड वेढाखाली आहे: एलोन मस्कचे अध्यक्ष ट्रम्प यांच्याशी जवळचे संरेखन परदेशात प्रतिक्रिया देत आहे. युरोपियन युनियनच्या निषेधापासून ते कॅनेडियन अनुदानाच्या कपातीपर्यंत, टेस्लाला एक प्रतिष्ठित संकटाचा सामना करावा लागला आहे ज्याचा कोणताही दर निश्चित होऊ शकत नाही.
- चीन ईव्हीचा धोका सैद्धांतिक नाही -हे येथे आहे: बीवायडीच्या नवीनतम नवकल्पना, जसे 5 मिनिटांच्या अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग आणि प्रगत हायब्रिड्स, ग्राहकांच्या अपेक्षांचे फेरबदल करीत आहेत. टेस्ला यापुढे इलेक्ट्रिक वाहन शर्यतीत निर्विवाद टेक नेता नाही.
- ट्रम्पच्या टेरिफ्स बॅकफायर दीर्घकालीन: ग्लोबल ईव्ही पुरवठा साखळीमध्ये व्यत्यय आणून – विशेषत: जपान आणि दक्षिण कोरियामधील बॅटरी घटक – अमेरिकेने चीनशी स्पर्धा करण्याची गरज असलेल्या पायाभूत सुविधांना अधोरेखित करते.
- अमेरिकन ग्राहकांनी आर्थिक हिट देखील केला: गोल्डमन सॅक्सचा अंदाज आहे की दर कार प्रीजला $ 5,000 ते 15,000 डॉलर वाढवू शकतात. हे टेस्ला ईव्ही आणि स्वस्त गॅस-चालित वाहनांमधील किंमतीतील अंतर कमी करते, घरी मागणीची धमकी देते.
मोठे चित्र
अमेरिकेत, ट्रम्प यांच्या नवीन व्यापार धोरणासाठी टेस्ला आता सर्वात कमी वेगवान कारमेकर आहे. कॅलिफोर्निया आणि टेक्सासमधील भव्य कारखान्यांमध्ये अमेरिकेत विकणारी प्रत्येक कार ईव्ही राक्षस प्रॉडक्शन करते. या घरगुती उत्पादनाच्या पदचिन्हांना जीएम, टोयोटा आणि ह्युंदाई सारख्या प्रतिस्पर्ध्यांना क्लाउबरिंग असलेल्या टेरिफ्सच्या कस्तुरीच्या बाजूने मदत होते, ज्यांचे जागतिक पुरवठा चैन क्रॉस करते
परंतु हे इन्सुलेशन केवळ अमेरिकेतच लागू होते. टेस्लाचा खरा धोका परदेशातून येत आहे, जिथे बीवायडी पुढे जात आहे.
2024 च्या उत्तरार्धात, बीवायडीने टेस्लाला ग्लोबल ईव्ही विक्री आणि महसूलमध्ये झेप घेतली आणि 100 अब्ज डॉलर्सची नोंद केली. वॉरेन बफे यांच्या सुरुवातीच्या काळात आणि आक्रमक टेक इनोव्हेशनद्वारे समर्थित, बीवायडीने आता कस्तुरी दरम्यान निर्णय घेतलेल्या सर्वात स्पष्ट धोका दर्शविला आहे. कंपनीने नवीन ईव्ही चार्जिंग सिस्टमचे अनावरण केले जे फक्त पाच मिनिटांत 400 किलोमीटर श्रेणी वितरीत करते – एनोव्हेशन टेस्ला अद्याप जुळलेला नाही.
ते काय म्हणतात
आशिया टाईमच्या एका अहवालानुसार, एलोन कस्तुरी हे येत असल्याचे पाहिले. २०२24 च्या सुरुवातीच्या काळात त्यांनी चेतावणी दिली की शुल्काशिवाय चिनी ईव्ही निर्माते जागतिक प्रतिस्पर्धी “पाडतात”. “चिनी कारची कंपनी ही जगातील सर्वात स्पर्धात्मक कार कंपन्या आहेत,” त्यांनी शेअरहल्डर्सला सांगितले. “जर तेथे कोणतेही व्यापार अडथळे नसतील तर ते जगातील बर्‍याच इतर कार कंपन्या पाडतील.”
टीडी कोवेनच्या आयटीएच्या मायकेलने एशिया टाईम्सला सांगितले की, “टेस्ला एक सापेक्ष लाभार्थी, अमेरिकन प्रॉडक्शन फूटप्रिंट, सबस्टेंटी यूएस सोर्सिंग आणि मॉडेल वाईसह मिडसाइज क्रॉसओव्हर सेगमेंट व्हाईट ते 50% वाहने कोल्ड टेरिफ्समध्ये भाग घेतात,” टीडी कोवेनच्या आयटीएच्या मायकेलने एशिया टाईम्सला सांगितले.
विश्लेषक दखल घेत आहेत. सीएफआरए रिसर्चचे गॅरेट नेल्सन म्हणतात, “टेस्ला सर्वात कमी वेगवान ऑटो राक्षस आहे. ड्यूश बँक सहमत आहे: “टेस्ला आणि फोर्ड हे दरांच्या परिणामापासून सर्वाधिक ढाल असल्याचे दिसून आले आहे,” असे मत फोर्डला अजूनही आयात केलेल्या इंजिनच्या जोखमीचा सामना करावा लागला.
परंतु टेस्लाला अल्प-मुदतीच्या संरक्षणाचा आनंद होत असतानाही, कस्तुरीची दीर्घकालीन समस्या दूर होत नाही-आणि ती केवळ बायडीच नाही. एक्सपेंग, एनआयओ आणि झिकर सारख्या चिनी ईव्ही स्टार्टअप्स वेगाने वाढत आहेत, विशेषत: उदयोन्मुख बाजारपेठांमध्ये जेथे ब्रँडच्या ओळखीपेक्षा किंमतीची किंमत जास्त आहे, असे आशिया टाईम्सच्या अहवालात म्हटले आहे.
दीर्घकालीन मला वाटते की टेस्ला स्टॉक चांगले काम करणार आहे, म्हणून कदाचित ही खरेदीची संधी असेल.
एलोन मस्क
ओळी दरम्यान
1. टेस्लाच्या प्रतिस्पर्ध्यांना टेस्लापेक्षा जास्त दुखापत झाली
गोल्डमॅन सॅडच्या म्हणण्यानुसार, 25% दरात मॉडेलच्या आधारावर अमेरिकेत कार प्राइज $ 5,000 ते 15,000 डॉलर वाढवण्याची अपेक्षा आहे. ह्युंदाई आणि टोयोटा सारख्या कंपन्यांना हा एक तीव्र धक्का आहे, जे अमेरिकन घटक असूनही त्यांच्या वाहनांचा महत्त्वपूर्ण भाग अमेरिकेत आयात करतात.
जनरल मोटर्स देखील टॅरिफ क्रॉसहेअरमध्ये आहेत. जीएमच्या अंदाजे 40% अमेरिकन विक्री मेक्सिको किंवा कॅनडामध्ये बांधलेल्या वाहनांची आहेत. जीएम देखील इक्विनोक्स आणि ट्रॅक्स सारख्या महत्त्वपूर्ण की मॉडेल्स – म्हणजेच ते खर्च शोषून घ्यावे लागेल किंवा ते कन्सूस करण्यासाठी पास करावे लागेल.
युरोपियन ब्रँड, विशेषत: जर्मनीचे फोक्सवॅगन आणि इटलीचे स्टेलॅंटिस हे आणखी तज्ञ आहेत. या कंपन्या चीनमधील घसरण विक्रीची ऑफसेट करण्यासाठी अमेरिकेच्या वाढीमुळे होती – आणि ट्रम्प यांच्या दरामुळे त्या मुख्य भागावर घुसू शकले.
2. टेस्लाचे राजकीय सामान तयार आहे
ट्रम्प यांच्या सरकारी कार्यक्षमता विभागाचे प्रमुख म्हणून कस्तुरीच्या भूमिकेमुळे मोठ्या प्रमाणात प्रतिक्रिया निर्माण झाली आहे. आंदोलक आता अमेरिका आणि युरोपमधील टेस्ला शोरूमच्या बाहेर नियमितपणे प्रात्यक्षिक करीत आहेत.
“अहो, अहो, हो, हो, एलोन कस्तुरी जायला मिळाली!” कॅलिफोर्नियाच्या डब्लिनमधील टेस्ला शोरूम – सॅन फ्रान्सिस्कोच्या अंदाजे miles 35 मैलांच्या पूर्वेस – ट्रम्प ऑफ ट्रम्प यांच्या ट्रम्पचा एक छोटासा गट स्टॉड क्रॅरॉस स्ट्रीट वेव्हिंग झेंडे, या एका एपीच्या अहवालात म्हटले आहे.
जवळच्या बर्कलेमध्ये, मोठ्या गर्दीने ड्रॉमच्या लयला जप करत दुसर्‍या टेस्ला स्थानाभोवती वेढले. ओकलँडमधील सेवानिवृत्त हायस्कूलचे शिक्षक डेनिस फागली म्हणाले, “आम्ही एका फॅसिस्ट राज्यात राहत आहोत.” “आणि आम्हाला हे थांबवण्याची गरज आहे किंवा आम्ही आपला संपूर्ण देश आणि अमेरिकेबद्दल चांगले असलेले प्रत्येक गोष्ट गमावू.”
एकट्या फेब्रुवारीमध्ये, युरोपियन युनियनमधील टेस्ला नोंदणी 47%कमी झाली. न्यूयॉर्कमध्ये, खासदार टेस्ला स्टॉकमधून राज्य पेन्शन फंड शोधण्यासाठी दबाव आणत आहेत. कॅनडामध्ये अनेक प्रांतांनी टेस्ला ईव्ही रीबेट प्रोग्राममधून खेचले आहे.
टेस्ला एका विश्लेषकास “ब्रँड टॉर्नाडो संकट” म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या मध्यभागी आहे. “कस्तुरीसाठी हा ब्रँड टॉर्नाडो क्रिस मोमेंट नेव्हिगेट करण्यासाठी आणि टेस्लाच्या या गडद अध्यायातील दुसर्‍या बाजूला जाण्यासाठी बसचा एक क्षण आहे,” वेडेबश सिक्युरिटीज विश्लेषक डॅन इव्हस यांनी अलीकडील रीसंट रीसंट रीसंट रीसंट रीसंट रीसंट रीझंट रीटंट नोटमध्ये म्हटले आहे.
टेस्ला कस्तुरीच्या संपत्तीचा एक मोठा भाग आहे. हे टेस्ला आहे ज्याने कस्तुरीला जगातील सर्वात श्रीमंत व्यक्ती बनण्यास मदत केली. परंतु कस्तुरी त्याच्या राजकीय सक्रियतेमुळे त्याच्या नशिबी भाग गमावण्याचा धोका आहे. अगदी कस्तुरीने कबूल केले आहे की, “या नोकरीमध्ये मला खूप किंमत मोजावी लागत आहे,” त्याच्या ट्रम्प आघाडीच्या आणि कुत्रावरील त्याच्या भूमिकेचा धक्का.
3. चीनची ईव्ही वाढ अपघाती नाही
ट्रम्प कदाचित टेरिफ्सबद्दल जोरात असू शकतात, परंतु चीनने अनेक दशकांपासून शांतपणे त्यांचा मास्ट केला आहे. मायकेल डन्ने स्पष्ट केल्याप्रमाणे, “जड आयात कर, मर्यादित परवाने आणि औद्योगिक धोरणाच्या मिश्रणाद्वारे चीनचे टेरिफ्स – कोब यांच्याशी असलेले प्रेम प्रकरण, बीजिंगने ऑटो साम्राज्य तयार केले.
2024 मध्ये चीनने 31 दशलक्ष वाहने तयार केली – अमेरिकेच्या तुलनेत तीन पट जास्त. जगातील सर्वात मोठे ऑटो मार्केट असूनही, त्याला कारच्या आयातीला 6% देशांतर्गत बाजारपेठेत प्रवेश देण्यात आला आहे.
या किल्ल्याचे मॉडेल हेच बीवायडी आणि इतरांना जागतिक खेळाडूंमध्ये वाढण्याची परवानगी आहे. आता, ते आंतरराष्ट्रीय स्तरावर स्केलिंग करीत आहेत – जसे टेस्ला अडखळण्यास सुरवात करते.
पुढे काय आहे
- कस्तुरीच्या हातातून जागतिक वर्चस्व घसरत आहे. टेस्ला अद्याप एक मोठी शक्ती आहे, परंतु आता ती ओळख चॅम्पियन नाही. चिनी प्रतिस्पर्धी वेगवान आणि स्केलिंग स्वस्त नसल्यामुळे, कस्तुरीच्या जागतिक रणनीतीला रीबूट आवश्यक आहे.
- ट्रम्पची टारिफ ही दुहेरी तलवार आहे. ते अमेरिकेत टेस्ला टाइम का खरेदी करतात, ते जागतिक नॉन-चीना ईव्ही पुरवठा साखळीचे निराकरण दर्शवितात-ज्यात टेस्लासाठी आवश्यक असलेल्या कोरियन आणि जपानी बॅटरी निर्मात्यांचा समावेश आहे.
- बीवायडीचा ग्लोबल मार्च सुरू आहे. अमेरिकेत बीवायडी वाहने खरेदी करू शकत नाहीत – अद्याप. पण इतरत्र ते विस्फोट करीत आहेत. बीवायडीमध्ये किंमत, डिझाइन आणि पायाभूत सुविधा आहेत.
- टेस्लाच्या भविष्याची हमी नाही. संरक्षणवाद अल्प-मुदतीच्या आरामात ऑफर देऊ शकतो, परंतु त्याने आधीच सुरू असलेल्या ग्लोबल ईव्ही शिफ्टला थांबवले. आणि त्या शर्यतीत चीन – अमेरिका नाही – ड्रायव्हरच्या सीटवर आहे.
- व्यापार धोरण अल्प-मुदतीच्या विजेत्यांना आकार देऊ शकते. परंतु मोठा खेळ – तांत्रिक नेतृत्व, बाजाराचा हिस्सा आणि ब्रँड ट्रस्ट – अजूनही खेळामध्ये आहे.
- आणि त्या गेममध्ये, टेस्ला आता एकमेव खेळाडू नाही. हे देखील आवडते असू शकत नाही.
(एजन्सीच्या इनपुटसह)
