
दक्षिण कोरियाच्या सर्वात प्राणघातक हवाई आपत्तीच्या तपासणीत असे आढळले आहे की पायलटने चुकून चुकीचे इंजिन बंद केले आहे, असे स्थानिक माध्यमांनी सांगितले आहे.
बर्ड स्ट्राइक ओन ओन ओन ओन इंजिननंतर मुआन आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर उतरण्याचा प्रयत्न करीत डिसेंबरमध्ये जेव्हा डिसेंबरमध्ये अडथळा आला तेव्हा जेजू एअर फ्लाइट 2216 मधील 181 पैकी दोन लोक.
गेल्या आठवड्यापासून नियोजित गुंतवणूकीचे प्रकाशन
इतर योगदान देणार्या घटकांकडे दुर्लक्ष करताना त्यांनी पायलटवर दोष पिन केल्याचा आरोप तपासकांवर केला.
२ December डिसेंबरच्या सकाळी, फ्लाइट २२१16 च्या वैमानिकांनी बर्ड स्ट्राइकची नोंद केली आणि त्यांच्या विमानाने मंजूर केल्यामुळे रनवेला मंजूर केल्यामुळे मेडे कॉल केला.
त्यानंतर वैमानिकांनी उलट दिशेने उतरण्याचा प्रयत्न केला. व्हिडिओने बेली लँडिंग बनविण्याची योजना दर्शविली – लँडिंग गिअरशिवाय – आणि धावपट्टीच्या बाजूने कंक्रीटच्या अडथळ्यामध्ये स्किडिंग.
विमानाची दोन इंजिन विश्लेषणासाठी मार्चमध्ये फ्रान्सला पाठविली गेली. बर्ड स्ट्राइकमुळे खराब झालेल्या अलीकडील निष्कर्ष.
तथापि, पीडितांच्या कुटुंबीयांनी सांगितले की, रनवेच्या शेवटी या अहवालात ठोस अडथळ्याचा उल्लेख केला नाही, ज्यामुळे त्यांनी असा युक्तिवाद केला की अपघातामुळे विनाशकारी झाले.
त्यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे की, “शोकग्रस्त कुटुंबे अपघाताचा योग्य आणि पारदर्शक चौकशी शोधतात आणि तपास करणार्यांना” पूर्ण आणि क्युरफुल परीक्षा पूर्ण झाल्यानंतरच “पत्रकार माहिती देण्याचे आवाहन केले.
रविवारी दिलेल्या निवेदनात, जेजू एअर पायलट्स युनियनने पायलटच्या चुकीच्या निर्णयावर आणि ऑनलाइन डाउनप्लेवर लक्ष केंद्रित केल्याच्या आरोपाखाली अलीकडील निष्कर्षांवरही टीका केली.
हॉवेवर या चौकशीचे ज्ञान असलेल्या स्त्रोताने रॉयटर्सला सांगितले की त्यांच्याकडे “स्पष्ट पुरावा आणि बॅकअप डेटा” असल्याने तपास करणार्यांनी त्यांचे निष्कर्ष बदलले नाहीत.
या अपघातानंतर दक्षिण कोरियाच्या परिवहन मंत्रालयाने जानेवारीत सांगितले की ते सात विमानतळांवर ठोस अडथळे दूर करेल.
मे महिन्यात, पीडितांच्या कुटुंबीयांनी व्यावसायिक निष्काळजीपणाचे कारण सांगून जेजू एअरचे मुख्य कार्यकारी किम ई-बाई यांच्याविरूद्ध गुन्हेगारी तक्रार दाखल केली. या अपघातात 24 लोकांची चौकशी केली जात आहे.