नेगोम्बो, श्रीलंका
आतापर्यंत नोंदविलेल्या लार्जेटिक गळतीस बरा झाल्याच्या चार वर्षांनंतर, श्रीलंकेच्या किनार्यावरील स्वयंसेवक अजूनही वाळूच्या छोट्या, विषारी प्लास्टिकच्या गोळ्या किलोग्रॅम घेत आहेत.
कोट्यवधी प्लास्टिक न्युरडल्स, जसे म्हणतात, नंतर धुतले आहेत असे मानले जाते 2021 मध्ये एक्स-प्रेस मोती आपत्तीटन इंजिन इंधन, acid सिड, कॉस्टिक सोडा, शिसे, तांबे स्लॅग, लिथियम बॅटरी आणि इपॉक्सी राळ – सर्व जलीय जीवनात विषारी.
त्वरित नुकसान स्पष्ट होते: न्युरडल्सने किना line ्यावर उधळपट्टी केली, ती पांढरे फिरविली, तर मृत कासव, डॉल्फिन आणि मासे धुण्यास सुरवात केली.
परंतु आता वैज्ञानिक आता विचार करण्यापेक्षा पर्यावरणाच्या मोजणीचे नुकसान अधिक टिकाऊ असल्याचे घाबरत आहेत.
गेटी प्रतिमांद्वारे एएफपीआतापर्यंत, शेकडो कोट्यावधी नूर्डल्स दूर साफ केल्या गेल्या असतील – परंतु उर्वरित, मसूर -आकाराच्या मायक्रोप्लास्टिक ग्रॅन्यूल्सने वाढत जाण्याचा निर्णय घेतला आहे
सर्वात वाईट म्हणजे, जर आपण विषारी, नवीन संशोधन सुचवले असेल तर प्लास्टिकचे थियस तुकडे आता दिसतात.
मॅनचेस्टर मेट्रोपॉलिटन युनिव्हर्सिटीचे डेव्हिड मेगसन म्हणाले, “ते समुद्रातून प्रदूषण जमा होताना दिसतात.” “एक सुंदर मोठ्या रासायनिक स्पंजसारखे.”
नूरडल्स ही कच्ची सामग्री आहे जी प्लास्टिक उत्पादने तयार करण्यासाठी वितळली जाते आणि जागतिक प्लास्टिक पुरवठा साखळीत मोठ्या प्रमाणात वाहतूक करणे असामान्य नाही.
मलेशियातील पोर्ट क्लांगसाठी दुबई पोर्टकडून सेल बद्ध असलेल्या सेल नंतर एक्स-प्रेस मोत्याच्या समस्या लवकरच सुरू झाल्या, जेव्हा क्रूला लक्षात आले की एक वाहून नेणारा नायट्रिक acid सिड गळत आहे, कोरिंग बॉक्स. परंतु त्यांना क्वाटर आणि भारतातील बंदरांवर धूम्रपान, कंटेनर गळती करण्याची परवानगी नाकारली गेली.
१ May मे २०२१ रोजी रात्री उशिरा श्रीलंकेच्या पाण्यामध्ये प्रवास केल्यावर कंटेनरने कमीतकमी आठ दिवसांसाठी सुमारे एक तासाच्या दराने बेनला अ‍ॅसिड गळती केली.
याने आपत्कालीन बर्थिंगची विनंती केली आहे – परंतु सकाळी सिंगापूर -फ्लाग केलेले जहाज कमी होते.
क्रूकडून अग्निशमन दलाच्या आघाडीवर असूनही श्रीलंकेचे अधिकारी आणि साल्व्हर्स, ही आग संपूर्ण जहाजात पसरली.
दोन आठवड्यांनंतर, तो बुडला, तो मालवाहू आणि उत्तरेस राजधानी कोलंबो आणि नेगोम्बो दरम्यान देशाच्या दक्षिण-पश्चिम किनारपट्टीच्या देशाच्या दक्षिण-पश्चिम किनारपट्टीच्या नऊ नाइटिकल मैलांचा इंधन वाढला.
पुढे जे घडले ते “युद्ध चित्रपटाच्या बाहेरच होते”, असे मोती संरक्षकांचे पर्यावरणवादी आणि संस्थापक मुदीता कतुवाला म्हणतात, स्थानिक नोगो, ज्याने क्लीन-एपी ऑपरेशनला मदत करण्यास स्वेच्छेने काम केले, जे जहाजाच्या मालकांकडून निधी देऊन श्रीलंकेच्या राज्य अधिका by ्यांनी मोठे केले.
“आम्ही कासव अशाच प्रकारच्या वैशिष्ट्यांसह धुतलेले दिसू लागलो … त्वचेला बर्न मार्क्स होते [and] सोलून जात होते. नाक आणि डोळे लाल होते आणि फुगले होते आणि आम्ही डॉल्फिन धुताना पाहिले आणि … त्यांची त्वचा सोलून लाल रंगाची होती, “श्री कटुवाला म्हणाले.
ते म्हणतात की समुद्रकिनार्‍यावरील नूर्डल्स “बर्फासारखे” होते.
साफसफाईची सुरुवात प्रामाणिकपणे झाली. सुरवातीस, श्री कटुवावाला आणि त्याचे सहकारी स्वयंसेवक “दररोज 300-400 किलो नूरडल्ससारखे गोळा करीत होते”.
कालांतराने, दोन तासांत ते तीन ते चार किलोग्रॅमवर खाली आले.
“नूरडल्स अधिक विखुरल्या जात असत, कालांतराने वाळूमध्ये दफन केल्यामुळे त्यांना पाहणे कठीण होते.”
मोबाइलिंग स्वयंसेवकांचा प्रयत्न आता खर्च-फायद्याचे प्रमाण ठरविण्यात आले. गट राज्य-संघटित स्थानिक क्लीन-अप गटांना कार्य सोडत अभ्यास करतात.
त्याच वेळी, वैज्ञानिकांना प्लास्टिकच्या गोळ्या शक्य होण्याबद्दल काळजी वाटत होती – जे प्राण्यांना चुकून खातात अशा प्राण्यांसाठी हानिकारक आहे – कदाचित अधिक विषारी, गळतीपासून दूषित होऊ शकते किंवा इतर प्रदूषणाच्या स्त्रोतांमधून.
येणा years ्या वर्षांमध्ये, त्यांनी नमुने गोळा केले आहेत जे काळानुसार परिणाम शोधण्यात मदत करू शकतात.
नोव्हेंबर 2024 मध्ये, बीबीसी आणि वॉटरशेड तपासणी मँचेस्टर मेट्रोपॉलिटन युनिव्हर्सिटीच्या पर्यावरण प्रदूषणात तज्ञ असलेल्या फॉरेन्सिक केमिस्टच्या टीमला त्यापैकी 20 हून अधिक नमुने पाठविले.
त्यांना आढळले की तेथे सर्वात जास्त दूषित नूर्डल्स अग्नीत जाळल्या गेल्या आहेत, जलीय जीवनासाठी विषारी धातू, जलीय जीवनासारख्या जलीय जीवनासारख्या, जलीय, शिसे, शिसे, कॅडमियम, तांबे, कोबाल्ट आणि निकेल यासारख्या.
श्री मेगसनच्या म्हणण्यानुसार, या पथकांना “अजूनही वातावरणातून अधिक प्रदूषण वाढत असल्याचे दिसून येत आहे असेही या पथकास आढळले. श्री मेगसनच्या म्हणण्यानुसार.
“ते गुंतले जातील [and] ते म्हणतात की सागरी जीवांमध्ये प्रदूषण होईल.
आपत्तीच्या जागेजवळील पकडलेल्या माशांवर चाचण्या – तसेच जवळच्या नेगोम्बो लगूनमध्ये – काहींमध्ये जहाजाच्या मालवाहूमध्ये समान प्रदूषक सापडले आणि नूर्डल्स इयोनमध्ये आढळले.
काही माशांमध्ये घातक धातूंचे स्तर होते – त्यातील काही आपत्तीत आढळले – ज्याने सुरक्षित मर्यादा वाढविली.
संशोधकांचे म्हणणे आहे की आपत्तीला दूषित होण्याचे स्रोत म्हणून सूट दिली जाऊ शकत नाही, जरी ती देखील घातली गेली आहे किंवा जर प्रदूषण इतर स्त्रोतांकडून आले असेल तर.
“परंतु त्या प्रणालीमध्ये असलेल्या इतर सर्व गोष्टींच्या वर, ही खरोखर चांगली शक्यता आहे की यामुळे पर्यावरणाला हानी पोहोचते आणि लोकांच्या अन्नाच्या स्त्रोतासाठी लोक आणि एएलएस मरीन इकोसिस्टमला लोकांचे औपचारिक नुकसान देखील होते.”
स्थानिक मासेमारी लोक आपत्तीचा दुवा काढतात.
“तेव्हापासून मासे नाही. आमच्याकडे पकडण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या मासे इतके मासे नव्हते,” मच्छीमार ज्युड सुलता स्पष्ट करतात.
“आमचे आयुष्य उलथापालथ झाले आहे. ज्या ठिकाणी जहाज बुडले तेथून येईपर्यंत तुम्हाला बरेच नवीन, तरुण मासे मिळणार नाहीत.”
जहाजाचा मालक, एक्स-) फीडर लिमिटेड, आजपर्यंत असे म्हणा की आपत्तीचा उत्तम प्रतिसाद सुनिश्चित करण्यासाठी त्याने परिश्रमपूर्वक काम केले आहे आणि समुद्रावरील कोसळ आणि मोडतोड काढून टाकण्यासाठी £ १m० दशलक्ष (m M m m m m6 मी.) पेक्षा जास्त खर्च केले.
किनारपट्टीवरील क्लीन-अप ऑपरेशनसाठी आणि मच्छिमारांना भरपाई देण्यासाठी श्रीलंकेच्या सरकारला २० दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त पैसे दिले आहेत.
तथापि, असे म्हटले आहे की श्रीलंकेच्या सरकारने सर्व किनारपट्टीच्या क्लीन-अप कार्यांसाठी जबाबदा .्या स्वीकारल्या आहेत आणि त्या प्रक्रियेतील विलंब आणि त्या कामामुळे ते निराश झाले आहे.
श्रीलंकेच्या सरकारचे म्हणणे आहे की जहाजाच्या मालकाद्वारे दिलेली रक्कम – जी अंतरिम यूके मेरीटाइम कोर्टाच्या आदेशाने कॅप्ड केली गेली होती – दीर्घकालीन नुकसानीस कव्हर करण्यासाठी पुरेसे नाही आणि ते प्रिन्स कॅप आहे आणि पुढील नुकसान भरपाई सुरक्षित आहे.
चियुर्सडे रोजी श्रीलंकेच्या सर्वोच्च न्यायालयाने कंपनीला दीर्घकालीन आर्थिक आणि पर्यावरणीय नुकसानीसाठी प्रारंभिक देय म्हणून $ 1 अब्ज डॉलर्स देण्याचे आदेश दिले ज्यामुळे ते आपत्तीच्या परिणामी देशाला सुफ्रेड म्हणतात – परंतु कॅप कायम आहे. सर्वोच्च न्यायालयात सिंगापूरवर कार्यक्षेत्र नाही, जेथे एक्स-प्रेस फीडर लिमिटेडचे मुख्यालय आहे.
एक्स-प्रेस फीडर म्हणाले की, या निर्णयामुळे ते निराश झाले आहेत आणि ते त्यांच्या कायदेशीर सल्लागार, विमा कंपन्या आणि इतर संबंधित स्टेकर्ससह उत्कृष्ट सहाय्यक कारवाईसाठी त्यांचे पुनरावलोकन करीत आहेत.
प्रा. प्रशती गुनेरेडेना – श्री जयवर्देनापुरा विद्यापीठातील पर्यावरणीय अर्थशास्त्रज्ञ ज्यांनी या नुकसानीचे मूल्यांकन करण्यासाठी वैज्ञानिकांच्या तज्ञ समितीचे अध्यक्ष होते – आपत्तीच्या किंमतीची किंमत अधिक b 6 अब्ज डॉलर्सवर ठेवते, तसेच टूरिझम, फिशिंग आणि स्थानिक रहिवाशांवरील स्थानिक रहिवाशांवर परिणाम होतो.
“वातावरणात मोठ्या प्रमाणात डायऑक्सिन आणि फुरान जोडले गेले आहेत आणि हे कार्सिनोजेन आहेत. आणि मग आम्ही असे म्हटले आहे की हे मोजले आहे की यामुळे 70 लोकांमधील सुमारे 70 लोक मारू शकतात”
जहाज मालकाने हे मूल्यांकन नाकारले.
हे आंतरराष्ट्रीय टँकर मालक प्रदूषण फेडरेशन (आयटीओपीएफ) या संस्थेचे उद्धरण करते, ज्याला सागरी गळतीचे मूल्यांकन करण्यासाठी शिपिंग उद्योगाद्वारे वित्तपुरवठा केला जातो. त्यात म्हटले आहे की हा अहवाल “अनपोर्टिक्युलर, चुकीचा आणि विश्वासार्ह वैज्ञानिक आधाराचा अभाव” होता.
जहाजाच्या मालकाने स्वत: आणि त्याच्या कर्मचा .्यांनी “acid सिड गळतीचा सामना करण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय स्तरावरील स्वीकारलेल्या प्रक्रियेचे अनुसरण केले आहे, सर्व सुरक्षा आणि उदयोन्मुखता प्रोटोकॉल राखली आहे” असेही म्हटले आहे.
कोलंबो पोर्ट अथॉरिटीनेही कोणतीही जबाबदारी नाकारली आहे, असे सांगून जहाज त्याच्या भितीदायक ठिकाणी येईपर्यंत या समस्यांविषयी माहिती नाही.
समुद्र या बेटाच्या देशाचे जीवन आहे. त्याचे आश्चर्यकारक सोन्याचे किनार्या पर्यटकांसाठी एक प्रचंड ड्रॉ आहेत आणि पिढ्यान्पिढ्या मासेमारीसाठी देशाला खायला दिले आहे.
परंतु मच्छीमार श्री सुलता यांना काळजी आहे की त्याच्या जीवनशैलीला यापुढे भविष्य नाही.
“बर्‍याच जणांनी त्यांच्या बोटी विकल्या आहेत आणि परदेशात जाण्याचा प्रयत्न केला आहे. आणि बरेच लोक कंटाळले आहेत. खरं तर, माझा मुलगा स्वत: या क्षणी माझ्याबरोबर काम करत आहे. तो एक मच्छीमार देखील आहे.
ते म्हणतात, “पण तो देश सोडण्याचा विचारही करीत आहे. बरीच वर्षे झाली आहेत. जर आम्हाला बस न्याय मिळावा म्हणून जाळे असतं तर आम्हाला आतापर्यंत ते मिळाले असते,” ते म्हणतात.
आपण बीबीसी माहितीपट श्रीलंका ऐकू शकता: एक्स प्रेस पर्ल आपत्ती
लीना होशेया हा पर्यावरणीय गुंतवणूकीचा प्रवास आहे आणि प्रोट्रफिट वॉटरशेडचा संस्थापक आहे, जो गोड्या पाण्याचे आणि सागरी वातावरणाच्या समस्येची तपासणी करतो.
