भारतातील लक्झरी कार मुलांकडे साजरा करण्याचे कारण असू शकते. भारत आणि युनायटेड किंगडमने अधिकृतपणे एका मुक्त व्यापाराच्या सहभागावर स्वाक्षरी केली आहे जी प्रीमियम ब्रिटीश कारवरील आयात कर्तव्ये खाली आणण्याची शक्यता आहे – परंतु निश्चितपणे निश्चितपणे. याचा अर्थ असा की केवळ मॉडेल निवडा आणि केवळ मर्यादित संख्येने, कमी महत्त्वपूर्ण करासाठी गुणवत्ता वाढेल. येथे का आहे.
भारत-यूके एफटीए: मुख्य तपशील
एफटीएचा एक भाग म्हणून, भारत सध्याच्या 100-110 टक्क्यांपासून ते 10 टक्क्यांपर्यंत ऑटोमोटिव्ह महत्वाच्या गोष्टींवर दर कमी करेल, परंतु केवळ कोटा-स्पोकन सिस्टम अंतर्गत. म्हणजेच केवळ एक निश्चित संख्येने वाहने, मुख्यतः पूर्ण अंगभूत युनिट्स (सीबीयू), कमी कर दरासाठी पात्र असतील. या कोट्याच्या पलीकडे, मानक कर्तव्ये लागू होतील. कोटा, तथापि, अद्याप निर्दिष्ट केलेला नाही. यामुळे उच्च-एड मॉडेल्सची प्राइज लक्षणीय प्रमाणात कमी होऊ शकते जग्वार लँड रोव्हररेंज रोव्हर एसव्ही आणि आगामी यूके पोर्टफोलिओ जग्वार इलेक्ट्रिक वाहनेतथापि, रेंज रोव्हर स्पोर्ट, वेलर आणि इव्होक यासारख्या मॉडेल्ससह, बहुतेक जेएलआर कार भारतात विकल्या गेल्या आहेत आणि स्थानिक पातळीवर एकत्र आले आहेत आणि संपूर्ण सीबीयू कर्तव्ये आकर्षित करत नाहीत. अशाच प्रकारे, एफटीए यूकेमधून अपेक्षित असलेल्या एसव्ही मॉडेलच्या केवळ थोड्या संख्येने मुख्य ठरेल.जेएलआरच्या प्रवक्त्याने सांगितले: “आम्ही या मुक्त व्यापार कराराचे अधिक चांगले स्वागत करतो हे आमच्या ब्रिटीश बांधलेल्या उत्पादनांसाठी एक महत्त्वाचे बाजार आहे आणि भविष्यातील भविष्यातील महत्त्वपूर्ण वाढीच्या संधींचे प्रतिनिधित्व करते.” विशेष म्हणजे, लोकप्रिय लँड रोव्हर डिफेंडरजे यूकेच्या बाहेर तयार केले जाते, नियमित सीबीयू दराने कर आकारला जाईल. कंपनी स्लोव्हाकियातील नायट्रा सुविधेतून डिफेंडरला बाहेर आणते. याउप्पर, कंपनी भारतातील डिफेंडरच्या स्थानिक एकत्रित विचारात आहे, असा विचार केला जात नाही. या हालचालीमुळे संभाव्यत: 20 टक्क्यांपर्यंत किंमती कमी होऊ शकतात. तथापि, जेएलआर आपल्या उत्पादनाच्या वाटपाचे धोरण कसे ठरवेल हे पाहणे बाकी आहे – मर्यादित यूके सीबीयू कोटा अंतर्गत डिफेंडरला महत्त्वाचे आहे की नाही किंवा स्थानिक एसेमलीकडे शिफ्ट आणि त्याऐवजी अधिक कोनाडा, उच्च -मार्जिन मॉडेल्ससाठी कोटा वापरला जाईल.
जग्वार लँड रोव्हर हा सर्वात थेट लाभार्थी आहे, तर करारामुळे इतर ब्रिटिश-निर्मित वाहनांचे दरवाजे उघडले आहेत. यात क्लबमन आणि कंट्रीमन सारख्या मिनी मॉडेल्सचा समावेश आहे, जे यूकेमध्ये राहतात आणि संभाव्यत: अधिक परवडणारे होऊ शकतात. बेंटली, रोल्स रॉयस आणि अ‍ॅस्टन मार्टिन यासारख्या प्रीमियम ब्रँडचा देखील फायदा होईल. तथापि, यापैकी काही ब्रँड यूकेमध्ये कार एकत्र करतात किंवा पूर्ण करतात परंतु त्या इतर मोजणीत तयार करतात, जे एफटीए अंतर्गत पात्रता गुंतागुंत करतात.झेल? खालच्या कर्तव्यावर महत्त्वपूर्ण असलेल्या वाहनांची संख्या कमी आहे. अचूक कोटा उघड केला जात नाही, परंतु तो दर वर्षी काही थोसँड युनिट्सपुरता मर्यादित असेल अशी अपेक्षा आहे. एकदा ती संख्या ओलांडल्यानंतर, पूर्ण 100-अधिक टक्के ड्युटी परत सुरू होते. यामुळे निर्मात्यांसाठी वाटप आणि किंमतीची रणनीती गंभीर बनते.
