भारताचा पहिला बुलेट ट्रेन प्रकल्प व्यापक सिग्नलिंग आणि दूरसंचार प्रणाली करारास अंतिम रूप देण्यासाठी देशाच्या मार्गावर आहे. सिग्नलिंग करार ऑफर करीत असलेल्या विक्रेत्यांसाठी असेलपूर्वी बुलेट ट्रेनसाठी जपानी तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करूनही, आता अधिक स्थानिक भागीदारांचा समावेश करून भारत आता एक वैविध्यपूर्ण दृष्टीकोन मानला जातो. युरोपियन तांत्रिक समाधानाचा अवलंब वाढविण्यासाठी देश खुला आहे.जर्मन फर्म सीमेंस आणि अहमदाबाद-आधारित दिनेशचंद्र आर यांचे कन्सोर्टियम आर. अग्रवाल इन्फ्रॅकॉन प्रायव्हेट लिमिटेडने राष्ट्रीय उच्च कॉर्पोरॅकएल) ईटी अहवालात राष्ट्रीय उच्च-गतीला सर्वाधिक स्पर्धात्मकता बिड सादर केली.एका अधिका official ्याचे म्हणणे उद्धृत केले गेले, “तांत्रिक मूल्यांकन पूर्ण झाले आहेत.” सर्वात कमी बोलीचे मूल्य, 4,100 कोटी होते, दुसर्‍या अधिका official ्याने सुरुवातीच्या अंदाजानुसार लक्षणीय घट नोंदविली आहे.अल्स्टॉम आणि लार्सन अँड टॉब्र (एल T न्ड टी) यांच्यातील फ्रेंच-भारत भागीदारीतून केवळ इतर प्रतिस्पर्धी बोली आली, ज्यांनी ₹ १२,6०० कोटी, तीन पट उच्च उंचावले. “स्वदेशीकरणाची निवड करणे बचत करीत आहे.”शिनकेनसेन ट्रेनसेटच्या खरेदीसंदर्भात जपानी उत्पादकांशी चर्चा चालू आहे. मूल्यमापनाच्या उद्देशाने आणि सध्याच्या विकासात असलेल्या E10 ट्रेनसेटसाठी आरोग्यासाठी समायोजित करण्यासाठी शिंकानसेन गाड्यांचे ई 3 आणि ई 5 रूपे मिळण्याची भारताला अपेक्षा आहे.अतिरिक्त, सरकारने २0० किमी प्रति तास वेग मिळविण्यास सक्षम एक वेगवान ट्रेन तयार करण्यासाठी अविभाज्य कोच फॅक्टरी (आयसीएफ) सुरू केले आहे. या प्रकल्पासाठी, आयसीएफने ट्रेन मॅन्युफॅक्चरिंगसाठी डिफेन्स पब्लिक सेक्टर कंपनी सीओएमएलचे सहकार्य स्थापित केले आहे.आयसीएफने प्रदान केलेला खर्च अंदाज ₹ 866.87 कोटी आहे, वैयक्तिक प्रशिक्षकांची किंमत .8 27.86 कोटी आहे. या सर्वसमावेशक करारामध्ये डिझाइन खर्च, विकास शुल्क, पुनर्प्राप्ती नसलेली किंमत आणि जिग्स, फिक्सआरएस, टूलींग आणि चाचणी सुविधांसह उपकरणांसाठी अपेक्षित आहे.
