नवीन तंत्रज्ञानासह ट्रकिंगचे अस्वस्थ संबंध

दोन दशकांपूर्वी जारेडने प्रथम ट्रकिंगमध्ये सुरुवात केली तेव्हा तो बॉलिवूडला नव्हता, तो देशी संगीत स्टार, गिट्स, एम्प्स आणि ऑन-ऑन ऑन ऑन ऑन ऑन ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन ऑन ऑन ऑन ऑन ऑन ऑन ऑन ऑन ऑन ऑन ऑन ऑन ऑन ऑन ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन-ऑन ऑन.

“हे फक्त आनंदी, योग्य जागा, योग्य वेळी,” कॅनेडियन ड्रायव्हर, जो त्याचे आडनाव न वापरण्यास प्राधान्य देतो, त्याच्या टोईंग लॉरीच्या चाकाच्या मागे स्पष्ट करतो.

“मी दीड महिन्यात 5,000,००० मैल केले आहेत, परंतु यावर्षी बरेच ब्रेक आहेत.”

परंतु न्यू जर्सी, न्यूयॉर्क, टोरोंटो आणि नॅशविलमधील शोमध्ये ड्रायव्हिंग दरम्यानच्या वेळी, जारेड त्याच्या केबिनमध्ये एकाधिक स्क्रीन स्कॅन करणार आहे – एक लॅपटॉप, टॅब्लेट आणि दोन स्मार्ट फोन – सिक्युर सिक्युर सिक्युर सिक्युरेस. सर्व नवीन तंत्रज्ञानाद्वारे शक्य झाले.

हे जगापासून दूर आहे

“परत दिवसात, आपण रस्त्यावर असल्यास आणि आपण ज्या लोकांना काम केले आहे त्यांना कॉल करणे सुरू केले आणि नंतर आपल्याकडे एक पृष्ठ असेल.

“आज, आपण फक्त आपले डिव्हाइस चालू केले आणि संभाव्य कार्याद्वारे स्कॅन केले. हे सर्व डिजिटल आहे आणि आपल्याला त्वरित मोबदला मिळतो. व्यवसायासाठी हे बरेच चांगले आहे.”

हा बदल “उबेरिज्ड” प्लॅटफॉर्मद्वारे चालविला गेला आहे, फ्रेट हलविण्यासाठी आवश्यक असलेल्या कंपन्यांसह डिजिटल ट्रकच्या कंपन्यांशी जुळते. राइड हेलिंग अ‍ॅप प्रमाणेच वाक्यांश बनविला गेला.

जारेड सहमत आहे की याने गोष्टी सुलभ केल्या आहेत, परंतु ट्रक ड्रायव्हर म्हणतो की ते पगाराच्या पगारावर आहे.

“कोव्हिड दरम्यान, टोरोंटो ते लॉस एंगलपर्यंतच्या काही भारांवर प्रति मैल प्रति मैल 3 (£ 2.24) होते जे प्रति मैल $ 1.10 आहे.”

ते म्हणतात की, इंधनाची वाढती किंमत.

कॅनडामध्ये, उबर फ्रेटसह आठ प्रमुख प्लॅटफॉर्म, फ्रेटसाठी बाजाराचे डिजिटलायझेशन करण्यासाठी उदयास आले आहेत.

टॅक्सी अ‍ॅप प्रमाणेच, ते लहान खेळाडूंच्या वर्चस्व असलेल्या तुकड्यांच्या बाजाराचे भांडवल करीत आहेत, २०२23 च्या आकडेवारीनुसार कॅनडामध्ये १० ट्रकिंग आणि फ्रेट फ्रेट फ्रेट फ्रेट फ्रेट फ्रेटपेक्षा जास्त आहे.

टीमस्टेरिस कॅनडा येथील ख्रिस्तोफर मोनेट यांनी बीबीसीला सांगितले की, ट्रकसह १,000०,००० हून अधिक सदस्यांचे प्रतिनिधित्व करणारे कॅनेडियन ट्रेड युनियनचे “उबेरिस ‘ट्रकिंग क्षेत्राच्या आसपास” खोलवर चिंता आहे.

“गेल्या 25 वर्षांपासून कॅनडामधील वेतन जास्त स्थिर राहिले आहे आणि गिग-स्टाईलच्या कामाचा धोका या गोष्टी आणखीनच वाईट बनवितो,” तो असा युक्तिवाद करतो की “सुरक्षितता, प्रशिक्षण आणि सभ्य कामकाजाच्या परिस्थितीत जबाबदारीने काम करणारे वाहक जोडले गेले आहेत.”

“ट्रकर्सना दुसर्‍या अॅपची आवश्यकता नाही. आम्हाला अनोळखी व्यक्तीचे संरक्षण आणि मोठे वेतन आवश्यक आहे.”

विचारले असता, उबर फ्रेटने वेतन आणि पीआरआयच्या समस्येवर थेट लक्ष दिले नाही.

इंटेड, एक स्पेकपर्सन म्हणाले: “लवचिकता, पारदर्शकता आणि निवड थेट आमच्या व्यासपीठावर तयार केली गेली आहे.

“कॅरियर्स त्यांच्या पसंतीच्या आधारे भार शोधू शकतात, जसे की लेन, उपकरणे प्रकार, वस्तू आणि वेळापत्रक आणि एटर बुक त्वरित ऐकलेल्या किंमतीवर ओओआर त्यांच्या गरजेनुसार अधिक चांगल्या संरेखित करण्यासाठी बोलीसाठी बोलीसाठी बोली सादर करा.

ट्रकिंग उद्योगात एक लेन नियमितपणे प्रवास केलेल्या मार्गाचा संदर्भ घेते.

“आमचे व्यासपीठ रिअल-टाइम मार्केट डेटा आणि एआय-पॉवर शिफारसी देखील वापरते ज्यामुळे वाहकांना त्यांचा जास्तीत जास्त वेळ रस्त्यावर करण्यात मदत होईल,” स्पेकपर्सन म्हणाले.

कॅनडामधील डिजिटल ट्रकिंग सेवांचा विचार केला तर व्हँकुव्हर-आधारित फ्रेटर हा सर्वात मोठा खेळाडू आहे.

सह-संस्थापक एरिक बेकविट मला शहराच्या विखुरलेल्या बंदराकडे दुर्लक्ष करून एका ठिकाणी भेटले, जिथे टोरेंग ऑरेंज क्रेन स्नो-टू स्नू-टू स्नॉ पर्वतच्या पार्श्वभूमीवर चमकदार रंगाचे कंटेनर हलवतात.

२०१ 2014 मध्ये जेव्हा त्याने कंपनी सुरू केली तेव्हा कॅनेडियन कंपन्यांसाठी कोणतेही ट्रकिंग अ‍ॅप्स नव्हते.

त्याने विकसित केलेल्या सेवेमुळे ड्रायव्हर्स आणि ग्राहकांना फ्रेटिंगसाठी 20 अब्ज नियमित मार्ग शोधण्याची परवानगी मिळते, जे ते म्हणतात, “पाच किंवा 10 सेकंद” मध्ये केले जाऊ शकतात.

तो निदर्शनास आणतो की, इतर प्लॅटफॉर्मच्या विपरीत, फ्रेटरने किंमती निश्चित केल्या नाहीत.

“फ्रेटेर्रा येथे वाहकांनी त्यांची स्वतःची किंमत निश्चित केली.

श्री बेकविट म्हणतात की ही सेवा ट्रकिंगसाठी चांगली आहे. त्याच्यासारख्या सेवा येण्यापूर्वी, काम शोधणे किंवा अगदी उत्तम मार्ग शोधण्यापूर्वी, “गवतात सुई शोधणे” असे होते, असे फ्रेटररा बॉस स्पष्ट करतात.

ते म्हणतात, “कॅरियर्सने फ्रेटरच्या सेवेसाठी विश्वसनीय मागणीचे खरोखर कौतुक केले, जे दरवर्षी सातत्याने वाढले आहे, कोव्हिड्सच्या माध्यमातून, नंतरची माहिती आणि सध्याच्या मंदीचा एक, लारेट रनिंग फ्रेट डाउनटाउनचा एकोण,” ते म्हणतात.

कंपनी आता गुंतागुंतीच्या बुकिंगला गती देण्यासाठी एआय विकसित करीत आहे: “गोंगाट करणारा, गोंधळलेल्या कागदपत्रे, ललित मुद्रण आणि विसंगत नियम – गहाळ कागदपत्रे, अनपेक्षित! रूटिंग इस्क्यू जे वितरणातून मोजले जातात.”

श्री बेकविट यांनी “आतापासून 40 वर्षांनंतर” पूर्णपणे स्वयंचलित फ्रेट उद्योगाचे स्वप्न देखील पाहिले आहे, जिथे एआय जागतिक मालवाहतूक नियंत्रित करेल.

“सर्वात कमी क्षमतेसह नेटवर्कला स्वयंचलितपणे कार्गो नियुक्त करणे आणि संपूर्ण पारदर्शकता, ट्रॅक करणे आणि अगदी प्रवासात कोण व्यापार करण्यास परवानगी देणे”.

डिजिटल ट्रकिंग सेवा जगभरात कार्यरत आहेत.

केनिया जोरदारपणे रोड फ्रेटवर अवलंबून आहे, त्यामुळे नवीन टेकला मिठी मारली आहे.

“आफ्रिकेच्या सर्वात मोठ्या डिगॅच प्लॅटाइज्ड प्लॅटाइज्ड प्लॅटचे सह-संस्थापक जीन-क्लॉड होम म्हणतात,“ 75% पेक्षा जास्त अंतर्देशीय मालवाहतूक रस्त्याने हलविली जाते आणि बर्‍याच प्रकरणांमध्ये वाहतुकीचा एकमेव मार्ग उपलब्ध आहे.

२०१ 2016 मध्ये लॉन्च झाल्यापासून, लोरीने आयटीवर्क २०,००० ट्रकमध्ये वाढवले आहे. हे कोणतीही वाहने ओव्हन करत नाही परंतु त्यांना डिजिटल पद्धतीने व्यवस्थापित करते, हे सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न करीत आहे

त्या काळात ते म्हणतात, “युगांडामधील मोम्बासा ते कंपाला सारखे काही मार्ग आहेत, जिथे आम्ही इतके ट्रक लोड केले आहेत की संपूर्ण ट्रकलोडची किंमत कमी झाली आहे”.

जर ट्रकचे काम संस्थापक असेल ज्यास कार्गोशिवाय कमी ड्रायव्हिंगची आवश्यकता असेल तर ते कमी इंधन वापरावे.

आणि कार्बन डाय ऑक्साईड (सीओ 2) उत्सर्जनासाठी उद्योगाचे योगदान कमी करण्यात मदत केली जाऊ शकते.

व्यापार-संबंधित वाहतुकीत सीओ 2 उत्सर्जनाच्या अर्ध्याहून अधिक ट्रकिंग आहे, 2022 मॅककिन्से अहवालानुसार,

श्री बेकविट यांना याची खात्री आहे की त्याच्यासारखे तंत्रज्ञान उत्तर आहे.

ते पुढे म्हणाले, “हे फक्त बरेच ऊर्जा-कार्यक्षम आणि बरेच काही खर्च-कार्यक्षम आहे.”

एआयचा एक प्रकार कदाचित ड्रायव्हर्सला काम शोधण्यात मदत करेल, परंतु दुसरा एक दिवस त्यांना कामावरुन बाहेर ठेवू शकेल.

एप्रिलमध्ये, यूएस-आधारित टेक फर्म अरोरा यांनी चालवलेल्या एप्रिलमध्ये एक व्यावसायिक ड्रायव्हरलेस ट्रक प्रथमच अमेरिकन महामार्गावर गेला.

चीनमध्ये, ड्रायव्हरलेस लॉरीचे फ्लीट्स सध्या देशभरातील चाचणी मार्गांवर कार्यरत आहेत.

“तंत्रज्ञान तेथे आहे,” फ्रेटरचे श्री बेकविट स्पष्ट करतात. “हे फक्त वेथर आहे की आम्ही रस्त्यावर सोडल्याचा विश्वास ठेवतो. आणि त्या मार्गात आणि लाल टेपमध्ये स्पष्ट नोकरशाही अडथळे आहेत.”

ट्रक जारेडसाठी तरी, सेल्फ-डॉ. फ्रेट ड्रायव्हिंग अद्याप एक दूरचे प्राचार्य आहे.

“वाहतूक अनेक वर्षांपासून आहे. लोक सेल्फ-ड्रायव्हिंग ट्रकची चिंता करणा people ्या लोकांसह संपणार नाहीत, लवकरच वेळेवर होणार नाही.”