अहमदाबाद – नवी मुंबईसह मुंबई सीएसएमआयएसह भारतात सात विमानतळ चालवित आहेत. या ऑक्टोबरमध्ये अदानी गट पुढील तंदुरुस्त वर्षांत विमानतळ बुसिनमध्ये 1 लाख कोटी रुपयांच्या जवळपास गुंतवणूक करेल. हे कॅपेक्स इन्फ्रा आणि रिअल इस्टेट विकास या दोहोंवर बीजाणू असेल. कुलपित गौतम अदानी यांचा मुलगा जीत अदानी (२)) यांनी एकत्रितपणे एअरपोर्टचे प्रमुख जीत अदानी (२)) म्हणतात की परदेशात व्यवसायाच्या या चपळ वाढविण्यासाठी त्याचा विस्तार करण्याची कोणतीही त्वरित योजना नाही. उतारे:या क्षेत्रासाठी आपल्या गुंतवणूकीच्या योजना काय आहेत?आम्ही पाच-येर रोलिंग प्लॅनिंग करतो. पुढील पाच वर्षांत, पायाभूत सुविधा आणि रिअल इस्टेट दरम्यानच्या विमानतळांच्या परिसंस्थेमध्ये आमची एकूण गुंतवणूक जवळजवळ 95,000-96,000 कोटी रुपये आहे. कॅपेक्सचा सर्वात मोठा हिस्सा या दोन ठिकाणी नवी मुंबई विमानतळ, मुंबई विमानतळ आणि रिअल इस्टेट येथे असेल.इतर मोठे प्रकल्प पुढील चार वर्षांत अहमदाबाद, जयपूर आणि तिरुअनंतपुरम यासारख्या ठिकाणी विमानतळांवर नवीन टर्मिनल तयार करणे आहेत. लखनऊ मधील नुकत्याच बांधलेल्या टर्मिनलचा विस्तार केला जाईल. गुवाहाटी येथे एक नवीन टर्मिनल तयार आहे आणि हे ऑक्टोबर-नोव्हेंबर रोजी सुरू केले जाईल.परदेशातही विमानतळ तयार आणि ऑपरेट करण्याची आपल्याकडे काही योजना आहेत?प्रतिरोधक नाही. आम्हाला भारतात बरेच पर्याय दिसतात आणि परदेशात जाऊन विचलित करू इच्छित नाही. आम्हाला परदेशातून फील मिळत राहते. परंतु दिवसाच्या दिवशी, हे आमच्या मॅनेजमेंट बँडविड्थबद्दल आहे आणि आम्हाला आमची भांडवल कोठे ठेवायची आहे. आमचा विश्वास आहे की पुढील 10-15 वर्षांत भारताला काही प्रमाणात वाढ दिसून येईल. पीपीपी मार्ग विकसित केल्यामुळे 26 विमानतळांची ओळख पटलेली 26 विमानतळांसह येथे बरेच वाढीचे पर्याय आहेत. आमचे लक्ष परदेशात जाण्याऐवजी भारतात अधिक खोलवर जाऊन येथे व्यापक उपस्थिती स्थापित करण्यावर आहे.
जीत अदानी
आगामी नवी मुंबई ज्या गुंतवणूकीला पाहतील?आम्ही त्या विमानतळाचा फेज I आणि II क्लब केला आणि एका वेळी बिल्डिंग 1 सीपीएच्या 2 कोटी प्रवासी वार्षिक (सीपीए) इंटेडच्या प्रारंभिक क्षमतेसह आम्ही उघडू. हे 19,000 कोटी रुपयांच्या कॅपेक्ससह बांधले गेले आहे. आम्ही आधीच नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (एनएमआयए) साठी टी 2 वर काम करण्यास सुरवात केली आहे जी ईट ईट एकतर 3-सीपीए कॅपा कॅपॅसी कॅपॅसी क्षमता 30,000 कोटी रुपये किंवा भांडवलासह भांडवलासह 5-सीपीए कॅपेसिटी असू शकते.हा निर्णय लवकरच घेण्यात येईल आणि टी 2 बांधकाम काम 6-12 महिन्यांत सुरू होईल. एनएमआयएवरील आमचे एकूण कॅपेक्स जे 9 सीपीएच्या अंतिम क्षमतेवर नेईल ते 1 लाख कोटी रुपये असेल. मुंबई सीएसएमआयए येथे पूर्णपणे नवीन टी 1 2032 पर्यंत 5,000,००० कोटी रुपयांच्या किंमतीवर बांधला जाईल.या कॅपेक्सला निधी देण्याची आपली योजना कशी आहे?इक्विटी आम्ही स्वतःच ठेवू. आम्हाला एनएमआयएचे पुनर्वित्त करावे लागेल. त्याच सावकारांनी पुढच्या फेरीत भाग घेण्याची तयारी दर्शविली आहे. आमचे तत्वज्ञान हे क्षेत्रातील काही वास्तविक टेलविंड्स आहे.भूतकाळातील एअरलाइन्स आणि विमानतळांमधील इतके आनंदी संबंध नसल्यामुळे आपल्याला इतके धमकावणारे विमानचालन कशामुळे बनवते?आम्ही येथे फक्त विमानतळ ऑपरेटर म्हणून नाही तर एंटरेर इकोसिस्टम पुढे चालवा. ही एअरलाइन्स आणि विमानतळ ऑपरेटर यांच्यात लढा नाही. एकत्रितपणे, आमच्या विमानचालन इकोसिस्टमला आखाती, आग्नेय आशिया आणि इव्हिन युरोपमधील जवळच्या हबच्या माध्यमातून भारत आणि उर्वरित जगाच्या दरम्यान सध्या वाहतूक झाली आहे. थॉस प्लेसमध्ये विमानतळ आणि एअरलाइन्समध्ये सखोल एकत्रीकरण आहे, जे आतापर्यंत भारतात नाही. सुदैवाने एक गट म्हणून, आमचा इंडिओ आणि टाटासशी विलक्षण संबंध आहे. आम्ही बीओटीशी बोललो आहोत आणि त्यांना आम्हाला त्यांच्या नियोजनात समाविष्ट करण्यास सांगितले आहे आणि आमच्या नियोजनाचा एक भाग बनण्यास सांगितले आहे.
